尊敬的蔡仲友代表：

您提出的《关于加强公交站点标准化建设的建议》已收悉，非常感谢您对郑州市公共交通事业给予的高度关注与大力支持。现就您的建议答复如下：

一、关于公交站点问题

1.加快推进重点项目建设的主要措施

“一环十横十纵”道路整治提质工程是郑州市重点项目，我局将在此次整治提质工作中按照常规站位“一站三亭”的规划要求建设，全面统一站台形式，统一站务设施规格，同时新建站台候车亭将统一采用连顶式新型候车亭，并在站台新增电子来车预报系统、便民充电宝、自动贩卖机等便民设施。

此次“一环十横十纵”道路整治提质工程共分为两期，一期工程桐柏路、航海路、嵩山路、京广路、黄河路、经三路、未来路七条示范道路，将在2020年底全部改造完成。二期工程北三环、东三环、南三环、西三环、东风路、建设路、花园路、陇海路、江山路、文化路、农业路、大学路、中州大道、长江路、三全路、金水路、中原路将在2021年底全部改造完成。一期工程七条示范道路，共涉及公交站台352座，其中无障碍站台173座，常规站台179座。三环内公交公司已自行建设好规划同款公交站台共295座，其中152座位于树空间的站台无需改造，但需增加便民服务设施，另还有无障碍站台共143座需重新改造，在原有一站三亭的基础上再增加两座候车亭，并增加便民服务设施。二期工程14条道路，共涉及公交站台808座，其中三全路、长江路、中州大道、文化路、江山路、东三环、南三环七条道路未招标，共涉及公交站台298座，其余道路三环外涉及未招标公交站台共计251座，对于这些公交站台我局将重新进行招标工作，并跟随改造进程逐步完成全市道路站务设施提质。

2.公交站台高度统一

根据郑州市“一环十横十纵”道路整治提质工程的相关要求，将对新建公交站点采用统一站台形式，统一站台高度，统一配套站务设施，逐步解决现存部分站台高低不一问题。

3.公交站台的规划设置

近年来，由于城市的不断发展，规划中存在站点下车没有通道，需从花坛的植物丛中穿过这种情况。针对此类问题，公交公司已和相关绿化部门沟通协调，此类问题正在逐步解决。首先，随着郑州市“一环十横十纵”道路整治提质工程的不断推进，改造后的站台全部将利用侧分带，同时随着改造工作的不断推进，全市所有存在类似问题站台均将改造。

4.公交站牌统一标准

现公交站牌共分为5种，其中单杆站牌主要存在于背街小巷、城乡结合部，老旧的1代、2代站牌也正在逐步更换中。随着城市框架的不断加大，站牌更新换代速度也在加快，同时随着“一环十横十纵”道路提质改造工程的不断推进，今年年底将全市公交站牌统一更换为3代、4代站牌。

二、关于其他4点建议

1.建一个具有避雨功能的小亭子

“一环十横十纵”道路提质改造工程中涉及的公交站台改造，将统一更换公交站务设施，站台候车亭将采用美观大方的连顶式候车亭，新型候车亭不仅可以避雨，还将在候车亭旁增加便民服务设施，方便市民乘车。

2.有个至少一米宽的通道

对于部分站位存在的未设置穿越慢车道通道的情况，公交公司正在与规划部门积极协商，后期经规划部门重新规划设计后，将为需要穿越慢车道的公交站点，预留至少一米宽的专用通道，并在通道上标注斑马线，保障市民乘车安全。

3.建一个隔离栏杆，便于按顺序上车

近年来，随着城市的框架不断拉大，公交服务也在不断向四周延伸，在中心城区，郑州公交实现了公共交通站点500米全覆盖。常规站位的设置深受市民的认可，但是在站台安装隔离护栏，存在一定的安全隐患。有以下几点原因：如果在站台发生突发事件，有护栏的隔离乘客只能从两侧疏散，不利于乘客快速分开疏散；在人员密集的区域，学生会翻越护栏，有些乘客也会依靠在护栏上，这种情况普遍存在安全隐患；隔离护栏开口固定，在主干道上公交线路有8条以上，尾随车辆进入站台，不能有效的分散乘客；在以后新建道路或者道路提升改造的同时建设路侧式公交站台或者公交港湾能更好地服务市民；公交站位上的隔离护栏为市政部门设置，据悉，市政相关部门后期将会对隔离护栏做重新规划。

4.建一个统一标准的公交线路标识牌

现公交线路标识共分为2种，1种绿色标识，为常规公交线路标识；1种红色标识，为快速公交线路标识。2种标识均简洁清楚，辨识度高，能够满足市民日常出行需要。

                                       2020年7月18日