尊敬的陈贤均代表：

您提出的“关于省会郑州增加公交班次和公交专用道使用监管的建议”已收悉，我局立即组织开展相关情况调研，研究解决方案。现将答复如下：

一、郑东新区各大高校聚集，交通压力大，师生出行不便，增加开往市内的公交班次，充分利用公交绿色出行，缓解地铁压力，方便市民出行问题。

(一)龙子湖高校区线路情况

目前，龙子湖大学城共有14条公交线路:166路、114路、115路、43路、170路、S136路、S137路、265路、S177路、160路、278路、S135路、312路、Y31路，共投入车辆一百八十余台，均为新能源车，线路运营情况如下：

166路由农业路中州大道发往市体育中心，首末班6:00-21:00，配车13台，单程15.1公里，平均发车间隔 12 分钟。

114路由商都路十里铺发往河南教育学院，首末班6:30-20:00，配车12台，单程13.2公里，平均发车间隔 15 分钟。

115路由紫荆山金水路东发往河南牧业经济学院，首末班6:30-20:30，配车24台，单程16公里，平均发车间隔 8 分钟。

43路由金水东路公交站发往紫荆山金水路东，首末班6:30-20:30，配车33台，单程18.8公里，平均发车间隔 7 分钟。

170路由市体育中心站发往前牛岗小区，首末班6:30-20:00，配车11台，单程7公里，平均发车间隔 10 分钟。

S136路由地铁龙子湖站发往地铁龙子湖站，首末班8:00-19:00，单程6.2公里，平均发车间隔 12 分钟。

S137路由河南牧业经济学院发往郑东新区郑大一附院，首末班7:00-19:00，配车11台，单程8.6公里，平均发车间隔 8  分钟。

265路由博学路公交站发往紫荆山，首末班6:30-20:00，配车12台，单程17公里，平均发车间隔 18 分钟。

278路由博学路公交站发往七里河南路陇海路，首末班7:00-20:00，配车14台，单程14.8公里，平均发车间隔 12 分钟。

S177路由会展中心发往河南警察学院，首末班6:15-20:30，配车20台，单程13公里，平均发车间隔 10 分钟。

160路由东风南路商都路发往东风南路商都路，首末班7:00-19:00，配车9台，单程24.2公里，平均发车间隔 15 分钟。

S135路由东风南路商都路发往东风南路商都路，首末班7:00-19:00，配车9台，单程7.8公里，平均发车间隔 10 分钟。

312路由河南财政金融学院发往民主路北京华联，首末班6:30-19:00，配车17台，单程27公里，平均发车间隔 10 分钟。

Y31路由紫荆山发往河南财经政法大学（西门），首末班20:45-23:00，单程15.2公里，为夜班运营线路。

目前龙子湖高校区已经形成了公交干线+支线+社区巴士+夜班线路的公交线网布局，这些公交线路从龙子湖高校区开往市区各个方向，同时和地铁一号线紧密衔接，有效解决了龙子湖高校区师生出行问题。

(二)围绕高校区学生出行特点采取多项措施

1.由于学生作息时间的特殊性，大学城区域存在周一到周五客流密度小，每逢周末、节假日客流增加的特点。根据校区学生的出行特点，目前已采取了开通周末、节假日专线，在周末大学城线路班次，开通直达车、大站快车、延长首末班时间等多种运营组织模式，来缓解了周末、节假日师生出行压力。为更好地服务高校区师生出行，还多次邀请高校师生面对面交流，开展客流调研，了解和掌握广大师生出行规律和需求，并于与龙子湖大学城的老师、学生会建立良好的沟通渠道，第一时间掌握客流动态，并制定疏散井喷客流的应急预案。

2.自2016年暑期起，为更好地解决各高校师生集中返家、换乘不方便的情况，郑州公交联合郑东新区团工委、郑州市交巡警六大队、郑东新区博学路办事处、郑东新区博学路派出所、长途客运东站、南站、北站、总站等单位在放假前期推出“‘平安回家路’——助龙子湖高校学子暑期平安回家”活动。共同为各高校师生提供“从宿舍到车站”（火车站、客运站、地铁站）无缝对接服务和“从校门到家门”的一站式直达服务。

3.随着地铁一号线的延伸，为实现龙子湖高校区与地铁二期的接驳， 2017年3月26日开通了河南牧业经济学院-郑东新区郑大一附院的S137路常规线路和周六、周日运营的地铁龙子湖站-地铁龙子湖站的S136路环线；2017年6月24日，随着博学路公交场站的启用，又调整265路、278路延长至龙子湖高校区的博学路公交站发车；2019年5月26日，新开S177路，进一步丰富龙子湖高校区公交线网。

今后，我局会根据实地调研及客流调查情况，不断丰富运营生产组织模式，方便龙子湖高校区师生的出行。

二、加大公交专用道监管力度，充分利用公交专用道，缓解市区道路拥堵问题

公交专用道是实现公交优先的主要手段，也是保障公众优先出行，缓解城市拥堵的重要措施。在拥堵路段设置公交专用道，符合国家“公交优先”政策，也符合设置标准，同时起到引导市民乘坐公共交通，改变出行习惯的作用，是国内外城市的普遍做法。

根据我市常规公交专用道建设计划（2016-2020），2020年我市拟建设公交专用道54条，737.6公里。其中，2017年我市在中原路、金水路等22条城市道路上建设公交专用车道，总长度达305.3公里。2018年9月，我市22条常规公交专用道正式投入使用，并于2018年10月21日实施《郑州市公交专用车道管理暂行办法》。公交专用道投入使用后，公交车辆平均运营速度由13.5KM/H，提升至16KM/H，公交出行延误减少5%-20%。

在公交专用道使用监管方面，目前公交已有300台车辆上安装了移动抓拍设备，作为交警部门认定占用公交车专用车道违法行为的证据使用。今后我局也会积极和相关部门协调沟通加强监管力度事宜，提高公交通行效率，减少私家车使用，引导市民绿色出行，缓解城市拥堵。

再次感谢您对郑州公共交通事业的关心与支持，恳请您继续关注，多提宝贵意见及建议。

                                                                                                                               2020年7月10日