尊敬的梁新生代表：

   您提出的“关于在城市快速路匝道、出入口设置交通严管区，确保道路通畅的建议”已收悉，现答复如下：

   随着我市经济的快速发展，城市居民生活水平的提高，机动车保有量大幅度增加，郑州交通问题组建凸显出来。为解决道路交通问题，特别是机动车拥堵问题，郑州市近十年开始在市区修建快速路和下穿涵洞，虽提高了部分路段和交通节点的道路交通通行能力，但对快速增长的机动车来说是杯水车薪，并引发了一系列的其它交通问题，向您所说的“因快速路上下桥匝道口，下穿隧道出入口旁地面辅道等交通‘咽喉’地带通行能力不足，严重影响了城市快速路的通行能力与行车速度”的问题。这就是城市交通问题如何解决提出的思考。城市交通是一个系统工程，不能单方面的增加部分路段和交通节点的通行能力，而是要从交通的原理着手，交通是人和物量的移动，只要实现人和物的移动，就是好的交通解决方案。

目前，世界上普遍解决交通问题是交通需求管理，其基本思想就是问题产生的根源上采取措施，一方面防止目前问题的进一步恶化，另一方面采取措施解决目前的问题。对交通系统而言，对于已经出现的各种交通问题，不是仅仅等待着解决这些问题，而是从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施，适当限制、引导需求，从而结合后期管理，是目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。它包括整体增加交通运输系统的容量（公共交通）、局部减少交通运输系统的容量（缩减小汽车出行）、降低交通需求（缩短居民出行率）以及以上三种方式的结合。

而快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸进大量车流、人流的公共建筑物的进出口。郑州的快速路违背了快速路基本功能，而将快速路变成了城市交通机动车需求道路、开口较多、路面交通系统部完善，从而引发相应的交通问题。

您对目前的快速路分析非常到位，针对您所提出的解决方案，交警部门进行了认真的研究，目前采取了以下交通管理措施：

一是开展全市快速路道路交通研究，借鉴上海等城市快速路交通管理理念，建设智慧快速路交通管理系统；

二是加强衔接处的地面交通研究，提高上下桥匝道口衔接道路交通通行能力，尽可能匹配快速路产生的交通流；

三是加强交通管理措施，目前上下桥匝道口基本安装了电子抓拍系统，规范了行车行为。加强城市交通秩序管理和违法处理力度，目标是“行有序、路畅通、人平安”。

    欢迎您继续提出宝贵意见。