尊敬的丁香代表：

   您提出的“关于进一步便捷交通路线设置的建议”已收悉，现答复如下：

   首先感谢您对郑州交通管理工作的关心和支持。        

   随着我市经济的快速发展，城市居民生活水平的提高，机动车保有量大幅度增加，郑州交通问题组建凸现出来。近些年来政府为改善城市交通做出了很大的努力，开启五环时代；加快地铁的建设速度；完善快速通道系统；拓宽城市道路；提高交通管理水平等，但是效果不甚理想，交通拥堵问题依然严峻，仍然会有大区域的拥堵状况出现，制约了郑州市的可持续发展。

建议一、建立智能交通系统试点

郑州市智能交通建设从2000年开始起步，并逐年增加投入力度，正逐步实现智能交通系统解决方案，广泛采用交通信息采集技术、视频智能分析技术、大数据技术，实现路网态势的高度感知、交通信息的深度挖掘，为城市交通管理，提供综合态势监控、指挥调度、特勤保障、综合分析研判、交通信息发布等应用，；实现交通安全管理的提升，保障交通运输的高效运行，提高交通运行服务效率

建议二、试行单向通行

单向交通是指只允许车辆按某一方向行驶的道路交通。在城市道路系统中，如果组织多条道路实施单向交通，形成互相衔接的系统，则称为道路单向交通系统。

国际国内通用路网条件

(1)棋盘形道路。棋盘形道路系统是最适合组织单向交通的城市道路网络，可以由相邻两条道路配对组织单向交通，也可将部分道路系统组织成单向交通，但道路网密度应较大，道路间距应不大于300m。

(2)带状形道路。带状城市道路系统是较容易组织单向交通的道路网，可选择局部区域有可能配对的道路组织单向交通，条件是有相邻或相距不远的道路可以配对，道路之间呈对偶关系。

单向交通主要缺点道路单向交通虽然在优化道路网结构，挖掘道路资源、提高道路通行能力等诸多方面都有积极的作用，但也有不利一面，主要表现在以下几个方面。

(1)增加了部分车辆的绕行距离和经过交叉口的次数，从而增加了车辆的运行时间和道路网上附近道路和交叉口的交通量，有可能把原来的问题转移到一个新的地方，产生新的矛盾点，给交通管理和控制带来新的问题。

(2)不便公共交通线网布线，增加了乘车步行距离。

(3)对于急救车、消防车等特种车辆以及过境车的通行可能造成一定困难，有时也得绕道而行才能到达目的地。

(4)单向交通道路的末端常常使交通组织复杂化，可能产生交通拥挤。

(5)可能产生交通运行混乱，驾驶员不易适应和习惯，特别是对于初次到达的，更不易适应，造成不必要的交通违章。单行遭沿线单位的车辆和人员进出较麻烦。

以上是常规单向交通组织设置条件和效益，但根据国内单向交通组织效益分析，但在生活性道路、非机动车流量大、停车需求大路网中实施单向通行效果并不好。

欢迎您继续提出宝贵意见。