尊敬的钟素娟代表:
您提出的关于“打造郑西交通枢纽综合体的意见”的建议已收悉。现答复如下:
一、相关规划工作
《郑州市国土空间总体规划(2021—2035年)》构建以“五片融合、一带一区、双核三轴” 为引领,山、河、城、田和谐共生的市域国土空间总体格局。高新区位于陇海城镇发展主轴上,规划强调落实航空港区、经开区及其扩展片区、高新区及其扩展片区等先进制造业空间保障,提升现代服务功能中心体系,提升空间产出效率。坚持创新引领,强化先进制造业集聚,新增城镇建设用地重点保障中原科技城、高新区和经开区扩展片区和省级及以上开发区等空间需求。
《郑州市城市综合交通体系规划(2020-2035)》正在报批阶段,项目将规划控制区的客运枢纽分为三个等级:I级枢纽(综合性市级枢纽):主要服务跨区域、长距离交通联系,结合机场、高铁等大型对外枢纽综合设置; II级枢纽(功能区枢纽):主要服务与周边地市、市域各县市的城际联系,结合规划的高铁站、大型城际站、长途客运站等综合设置;III级枢纽(片区组团枢纽):主要服务于组团功能中心,结合城际站点、轨道换乘枢纽、公交首末站等综合设施。规划构建“6+13+N”的三级客运枢纽体系,实现内外交通的一体化衔接。建议所述区域周边规划有铁路物流基地、场站以及轨道交通站点,待规划实施后按照交通与土地利用一体化的发展思路,在枢纽周边地区采用TOD发展政策,可促进城市用地的复合开发,增加周边居住和商业用地的价值,产生有吸引力的可控性强的城市用地开发环境。
《郑州铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》于2018年获批复,规划客运系统布局形成郑州、郑州东、郑州南、小李庄站“四主”的客站格局,郑州北(规划客站)、大关庄、岗李站预留发展为重要客运节点条件。规划货运系统布局形成“1+2+N”三级物流节点网络,其中圃田(含占杨)为一级物流基地,上街、薛店为二级物流基地,广武为三级物流基地。规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心,郑州东、郑州南等动车段预留办理高铁快运作业条件。建议所述区域现状有陇海铁路,设置关帝庙站。规划有西北环线,沿大河路过绕城高速后继续向西,在荥阳王村镇折向南,沿荥阳市城市西部边缘布设,远景在上街东和古荥预留场站。
《郑州市城市轨道交通线网规划(2020-2035年)》已经市政府联审联批会研究通过,并通过省自然资源厅技术审查。远景年郑州市轨道交通线网共规划29条线路,建议所述区域规划有2条轨道线路,轨道交通8号线沿科学大道布设、S3线沿金盏街布设。并在科学大道/化工北路西北角规划8号线车辆段梧桐街停车场,占地面积16ha。
《郑州市低运量轨道交通线网规划》已批复。建议所述区域,规划T3号线沿莲花街布设,并在金盏街/化工北路西南角规划T3线枣陈车辆段,占地面积4.4ha。
二、下一步工作
郑州市是国家中心城市,国际性综合交通枢纽城市。优化枢纽布局,引导交通枢纽综合开发,引领周边区域联动,支持城市发展。建议所述区域连接高新区及高新区扩区,区位优势显著,交通资源聚集。区域现状有陇海铁路线,紧邻关帝庙货运站。规划有2条轨道线路(8号线、S3线),1条低运量轨道线路(T3线),2个轨道交通车辆段(8号线梧桐街停车场,T3线枣陈车辆段)。可通过轨道交通线路快速与CCD、CBD、北龙湖、龙子湖、白沙、郑州东站、机场等核心区域衔接。
下一步,我市将认真研究分析轨道交通车辆段综合开发项目的可行性,并评估市场需求、发展前景、开发模式等,考虑项目投资回报。若项目可行,则实施后可形成片区组团枢纽,以TOD模式实现区域统筹布局,带动片区发展和城市周边旅游等。
感谢您对我市规划和交通工作的关心和支持。