尊敬的钟素娟代表：

您提出的关于“打造郑西交通枢纽综合体的意见”的建议已收悉。现答复如下：

一、相关规划工作

《郑州市国土空间总体规划（2021—2035年）》构建以“五片融合、一带一区、双核三轴” 为引领，山、河、城、田和谐共生的市域国土空间总体格局。高新区位于陇海城镇发展主轴上，规划强调落实航空港区、经开区及其扩展片区、高新区及其扩展片区等先进制造业空间保障，提升现代服务功能中心体系，提升空间产出效率。坚持创新引领，强化先进制造业集聚，新增城镇建设用地重点保障中原科技城、高新区和经开区扩展片区和省级及以上开发区等空间需求。

    《郑州市城市综合交通体系规划（2020-2035）》正在报批阶段，项目将规划控制区的客运枢纽分为三个等级：I级枢纽（综合性市级枢纽）：主要服务跨区域、长距离交通联系，结合机场、高铁等大型对外枢纽综合设置； II级枢纽（功能区枢纽）：主要服务与周边地市、市域各县市的城际联系，结合规划的高铁站、大型城际站、长途客运站等综合设置；III级枢纽（片区组团枢纽）：主要服务于组团功能中心，结合城际站点、轨道换乘枢纽、公交首末站等综合设施。规划构建“6+13+N”的三级客运枢纽体系，实现内外交通的一体化衔接。建议所述区域周边规划有铁路物流基地、场站以及轨道交通站点，待规划实施后按照交通与土地利用一体化的发展思路，在枢纽周边地区采用TOD发展政策，可促进城市用地的复合开发，增加周边居住和商业用地的价值，产生有吸引力的可控性强的城市用地开发环境。

《郑州铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》于2018年获批复，规划客运系统布局形成郑州、郑州东、郑州南、小李庄站“四主”的客站格局，郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站预留发展为重要客运节点条件。规划货运系统布局形成“1+2+N”三级物流节点网络，其中圃田（含占杨）为一级物流基地，上街、薛店为二级物流基地，广武为三级物流基地。规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心，郑州东、郑州南等动车段预留办理高铁快运作业条件。建议所述区域现状有陇海铁路，设置关帝庙站。规划有西北环线，沿大河路过绕城高速后继续向西，在荥阳王村镇折向南，沿荥阳市城市西部边缘布设，远景在上街东和古荥预留场站。

    《郑州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》已经市政府联审联批会研究通过，并通过省自然资源厅技术审查。远景年郑州市轨道交通线网共规划29条线路，建议所述区域规划有2条轨道线路，轨道交通8号线沿科学大道布设、S3线沿金盏街布设。并在科学大道/化工北路西北角规划8号线车辆段梧桐街停车场，占地面积16ha。

《郑州市低运量轨道交通线网规划》已批复。建议所述区域，规划T3号线沿莲花街布设，并在金盏街/化工北路西南角规划T3线枣陈车辆段，占地面积4.4ha。

二、下一步工作

    郑州市是国家中心城市，国际性综合交通枢纽城市。优化枢纽布局，引导交通枢纽综合开发，引领周边区域联动，支持城市发展。建议所述区域连接高新区及高新区扩区，区位优势显著，交通资源聚集。区域现状有陇海铁路线，紧邻关帝庙货运站。规划有2条轨道线路（8号线、S3线），1条低运量轨道线路（T3线），2个轨道交通车辆段（8号线梧桐街停车场，T3线枣陈车辆段）。可通过轨道交通线路快速与CCD、CBD、北龙湖、龙子湖、白沙、郑州东站、机场等核心区域衔接。

下一步，我市将认真研究分析轨道交通车辆段综合开发项目的可行性，并评估市场需求、发展前景、开发模式等，考虑项目投资回报。若项目可行，则实施后可形成片区组团枢纽，以TOD模式实现区域统筹布局，带动片区发展和城市周边旅游等。

感谢您对我市规划和交通工作的关心和支持。