尊敬的李杨代表：

   您提出的“推进全域绿波建设”的建议已收悉，现答复如下：

   首先感谢您对郑州交通管理工作的关心和支持。

郑州市的信号灯协调控制的做法：信号灯配时遵循入城方向适当放缓控制，出城方向“绿波”控制的原则，对于主干道进行整体协调控制、次干道实行相邻路口协调控制，结合郑州市城区道路车流量变化特征，对信号灯放行方式和信号灯配时做出不断优化。同时,通过信号控制的调流作用,实现交通流在时间和空间上的均匀分布,减少交通节点的交通压力,有效缓解交通拥堵。

从2000年开始，郑州在花园路上实现了第一条绿波控制道路，这些年交管局通过不断巡查道路，采集流量信息，分析流量特征，反复研究信号灯配时等工作，现在郑州市已形成多条信号绿波控制道路。

受历史原因和传统经济社会发展滞后的影响，前期道路建设规划不够合理，超前意识不强，缺乏统筹和科学论断，造成城区路网结构不尽合理，从而导致部分路段交叉路口多而密集。为满足交叉口通行需求的同时，改善交通秩序、增加交通安全，对大部分交叉口进行了交通信号控制。交管局对交通信号控制路口的信号配时优化工作，以 “坚持以人为本、行人优先、非机动车优先”理念为导向，在保障行人和非机动车通行需求前提下，因地制宜、因时制宜，根据实际情况制定优化策略。

当前，交管局通过交通信号大数据，与交警自身建设的前端设备数据进行整合，并融合高德等互联网数据，获取路口、路段及区域的流量、速度、排队长度、饱和度等指标信息，对道路交通情况进行准确分析，并实时评估路口信号灯运行效率，结合现有信号配时方案，提供合理的优化配时方案。对单路口及子区配时优化进行实时配时优化及下发，同时可在线比对原方案和建议方案的实时优化效果，可做到优化前预评估和优化后评估的全流程管理，形成控制闭环，整体提高郑州市信号配时优化智能化水平。

系统实现对交通态势实时全面掌握，路网承载能力的协调，实时交通流量呈现、分析，交通出行规律分析、归纳，配时方案时段的精准划分。从交通基础指标的分析，通过对交通流数据的深入分析，可实现交通运行指标的定量定性研判与预测，同时可对特定的交通现象（如潮汐车道、可变车道、绿波控制等）提供运行分析报告。信号优化在交通指标监测的基础上，可对单路口及子区配时优化进行实时配时优化及下发，同时可在线比对原方案和建议方案的实时优化效果，可做到优化前预评估和优化后评估的全流程管理。关键路口提升样例：文化路与俭学街交叉口，该交叉口优化前南进口排队长度超长，常有回溢至农业路，机动车占用行人过街，易出现加塞等高风险驾驶行为，经调整后排队长度大幅度下降，解决回溢风险。

    目前由于郑州市多处道路在进行道路改扩建、地铁等项目的工程，对信号灯协调控制产生了较大影响，信号绿波带仅仅在车流量非饱和下、且非机动车、行人对机动车干扰不严重的情况下才有效，在车流量饱和的情况下，绿波带的很难发挥作用。绿波带只是保证某个交通流的畅通，而要解决城市拥堵难题，最根本的办法是改善道路通行能力，发展公共交通，提高道路运载能力。

交管局将继续加强交通信号控制智能化建设，积极运用新一代信息技术成果，实现交通状态的精准感知和控制方案的动态优化，提升和改进信号控制系统整体研判和调控能力，推动实现信号控制实时优化，为人民群众营造安全、畅顺、秩序良好的交通环境。

欢迎您继续提出宝贵意见。

                                 二〇二四年五月二十三日

联系单位：郑州市公安局公安交通管理局     邮编：450004

 联系人：马新宇                      联系方式：69623231

 抄  报：市人大选工委、市政府建议提案处