尊敬的王中海代表：

您提出的关于“省会郑州市南三环、京广路立交因排水问题影响南三环京广路隧道安全”的建议已收悉。现答复如下：

一、郑州市快速路体系规划情况

依据《郑州市城市总体规划（2010—2020年）》《郑州市城市综合交通体系规划（2010—2020年）》，规划郑州市中心城区形成“六横六纵”快速路体系，其中南三环为东西横向的快速路之一，京广路-沙口路为南北纵向的快速路之一。

依据《郑州市国土空间总体规划（2021—2035年）》《郑州市城市综合交通体系规划（2021—2035年）》，规划郑州主城区“环+放射”快速路系统，其中南三环为快速路系统重要的一环，京广快速路为放射的重要快速路之一。

二、京广路与南三环立交规划情况

京广快速路北起连霍高速，南至绕城高速，全长约25公里，联络金水区、二七区、管城区等城市核心区域，串联多个交通枢纽和商业中心。京广路快速化方案采用高架和节点隧道相结合形式，其中中原路以北主线为全线高架，中原路至南三环段城市核心区主线为节点隧道，南三环以南段主线为高架形式。京广路与南三环为重要节点，对该节点交叉方案专题进行方案竞赛，通过专家评选推荐采用高架互通立交方案。

京广快速路于2012年建成至今，在缓解交通拥堵方面发挥了重要作用，承担了区域路网的较大交通量。南三环与京广路立交北引桥作为南北向快速交通及东西向交通与北向交通转换的主线桥梁，有效提升了郑州市东西向、南北向交通效率。

三、京广路与南三环立交至郑航北路段排水情况

京广路与南三环立交北引桥至郑航北路南侧约90米处与地面层衔接，下穿隧道起点位于郑航北路北侧，郑航北路北侧150米处设有隧道变坡点（驼峰），阻止雨水径流向北进入隧道，京广路隧道低点处设有雨水泵站，收集隧道内雨水，泵站已建成并正常运行。郑航北路与京广路交叉口为区域低点，京广路高架的雨水顺坡道排至郑航北路与京广路交叉口，雨水通过路口郑航北路已建2400×1800雨水涵、京广南路现状2600×1800雨水涵收集，沿京广南路两侧辅道雨水涵向北排入石柱梁明沟，最终排入熊耳河。目前郑航北路于2023-2024年分段修建完成，郑航北路、京广南路雨水管涵均正常运行。

该桥体坡道段桥头引坡处设有横截沟雨水箅，可正常排水，北向南桥体主道两侧收水井、落水管均正常运行。该处区域下桥口处，在常规降雨过程中未出现明显积水情况，但是在极端天气时，可能存在排水缓慢，桥上积水顺坡道冲下路面导致短时积水现象。针对以上情况，下步将采取以下措施：一是京广南路隧道出入口设置截水驼峰，引导桥上积水冲下路面时向郑航街东西两侧流动，减小对隧道整体的影响；二是每年汛期前，组织对排水管网、隧道横截沟、边沟、泵房泵池进行疏挖，对隧道防汛设备进行检修保养，均达到了良好的收排水效果；三是根据防汛（应急）工作预案，在该处设置防汛值守点，停放一辆2000立方米移动泵车，并准备足够挡水板、消防安全锥、沙袋等防汛物资。每当气象台预报降雨天气时，防汛抢险队员按提前划定的防汛责任区域到岗防汛，并保证24小时巡查值守，有效防范和应对各种险情；四是当发生极端恶劣天气，有可能发生积水倒灌隧道状况时，相关部门将疏散隧道内滞留社会车辆、人员，中断交通，关闭隧道，发布隧道关闭信息，调动所有抢险力量，全力保障市民的人身和财产安全。

感谢您对我市城市管理工作的关心与支持。

                                       2025年6月6日