马文超代表：

　　您提出的关于“关于加快推广新能源中重型货车、保证长途货运物流通畅的建议”的建议收悉。现答复如下：

一、我市清洁运输近况

考虑到我局职责权限等问题，相关数据信息协调市生态环保、公安交管等部门提供。

2025年第一季度，我市重点行业运输总量为1346万吨，其中清洁运输1230万吨，重点行业清洁运输比例为91.4%，较2024年增长13.4%。目前全市累计推广新能源重卡5700辆，保有量全国领先。一季度我市氮氧化物平均浓度为28.2克/立方米，同比下降9.0%。在全国168重点城市中排名正数第77位，从2020年的倒数10位，提升了81个位次；在省会城市中排名从2020年倒数6位提升至正数第8位，优于上海、广州、杭州、南京、武汉等城市。

二、新能源中重型货车推广具体做法

我市高度重视新能源中重型货车推广工作，主要做法如下：

（一）政府主导。郑州市委、市政府高度重视新能源车辆推广与清洁运输工作，主要领导多次听取汇报，分管领导靠前指挥，职能部门具体落实。2025年4月9日，市政府王滔副市长召开现场会，全力推进我市清洁运输工作。

（二）资金引导。在省环保厅的大力支持下，郑州市积极争取中央和省级财政支持。2024年11月25日，市生态环境局牵头会同市财政局、公安局、交通局、行政审批局、税务局等部门下发了《关于印发郑州市鼓励纯电重型卡车购置补贴细则的通知》，加快推动新能源车辆应用，推动绿色低碳生产方式。2024年全市累计推广新能源重卡2225辆，补贴1621辆，使用资金9991万元，有效降低了企业购置成本，缩小了新能源车辆与柴油车辆的价格差距。

（三）路权引导。2021年，市生态环境局牵头会同市公安局、市交通局、市城管局、市城建局五部门出台了《关于市区道路交通管理措施的公告》，限制高排放车辆进入市区；划定8个绿色物流区（20平方公里），限制高排放车辆通行，保障新能源货车优先路权；对新能源车辆实施不限行政策，在重污染天气期间，允许新能源车辆正常通行，而传统燃油车辆则按要求限行。

（四）运力主导。推动批发市场、物流园区搬迁至四环以外，大车不进城，新能源车辆短驳；政府投资或国有企业投资项目必须使用新能源车；不断加强和提高绩效分级A、B级企业清洁运输要求。

三、下步工作安排

（一）加大路权引导。配合市生态环境局、公安局、城管局等相关市直单位，对第一批8个绿色物流区执行情况和效果进行跟踪评估、专家论证，并在第一批的基础上尽快谋划第二批绿色物流区建设。

（二）科学规划清洁运输示范区。配合市生态环境局、公安局、市场监督管理局等相关市直单位，科学规划汽车制造、食品制造、耐火材料等特色产业集群清洁运输示范区工作，推进特色产业或区域间高排放重卡逐步替代为新能源车辆。

（三）争取车辆购置补贴。坚决贯彻国家、省、市降碳减排有关决策部署，配合市生态环境局、公安局等相关市直单位，坚持清洁运输为抓手，逐步淘汰老旧车辆，持续推进新能源车辆应用。积极争取国家、省大气污染防治资金，加大在老旧车淘汰、新能源推广等方面资金支持力度，持续推行新能源货车购置补贴政策。

（四）全力部署充电桩建设。全市充电设施建设工作由市城建局牵头推进。市交通运输局对充电设施建设工作高度重视，2024年5月印发了《郑州市交通运输行业电动汽车充电基础设施2024-2025年建设任务实施方案》。市公路事业发展中心制定了《郑州市公路事业发展中心电动汽车充电基础设施2024—2025年建设任务实施方案》，对国省干线公路相关充电基础设施任务进行了细化，相关工作正在稳步推进中。

                             郑州市交通运输局

 2025年5月20 日