尊敬的李清华代表：

您提出的《关于强化市内主干道长远规划的意见建议》收悉。感谢您对自然资源和规划工作的关心与支持，您的建议对推动和完善郑州市主干路网工作具有重要价值和参考作用，我局高度重视，经认真研究，现答复如下。

一、我市现状道路交通运行情况

目前，我市主城区范围内道路系统基本成型，主干路形成方格网布局，三环内主干路系统除个别跨铁路节点未打通外，已基本建设完成。根据《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》（住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室等编，2024年度），我市道路网密度在高密度区间实现增长，达到7.2km/km2，近5年累计增长11.9%。

随着城市道路网络的逐渐完善，我市高峰期交通拥堵状况持续得到改善。根据《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》（住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室等编，2024年度），郑州市高峰期平均运行速度为21.5km/h，排名位列36个全国主要城市第9名。

二、我市道路体系规划情况

郑州市城市综合交通体系规划为郑州市国土空间总体规划的支撑类专项规划，实现城市空间与交通协调发展。根据国务院2025年1月批复的《郑州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，以及2025年5月经市政府批复的《郑州市城市综合交通体系规划（2021-2035年）》，郑州市道路体系包括快速路-主干路-次干路-支路四个层级，规划整体路网密度达到8km/km2以上。规划郑州主城区“环+放射”快速路系统，规划“十四横十二纵”的结构性主干路和一般主干路系统。其中，金水路-郑开大道是横向结构性主干路之一。

三、关于金水路高架建议的答复

根据《郑州市总体城市设计》，金水路是城市级公共功能最为集聚区域，是郑州市东西向城市空间特色主骨架，同时作为城市东西向的重要景观体验动线，是展示郑州市城市形象的重要窗口，同时也是联系老城区与郑东新区重要的交通性主干道。城市相关规划均对金水路的道路交通功能、街道景观、环境品质提出较高的定位要求。

现状金水路花园路至东风南路段地下敷设有地铁1号线，统筹考虑金水路的功能定位及景观要求，已不具备在主线车行道设置高架桥的条件。为提高金水路通行效率，同时保障沿线景观品质，通过设置信号绿波、优化沿线交叉口（东明路、玉凤路）交通组织等措施实现车辆快速通行。

四、统筹道路和管线规划建设

市资源规划局组织编制道路管线综合规划，统筹道路和管线规划建设，做到道路与地下管线的协调。道路管线综合规划（包括道路规划和管线规划）明确道路空间分配、路口交通组织方式、交叉口控制点高程等道路规划内容，确定给水、污水、雨水、热力、燃气、电力、通讯、中水等八类市政管线服务范围、建设规模、平面位置，雨污水管线的竖向高程等管线规划内容，有效规范和指导了城市道路和管线建设。

最后，再次感谢您对自然资源和规划工作的关心和支持，希望您多提宝贵意见，帮助我们不断提高全市资源规划工作的服务能力水平，积极为城市高质量发展贡献力量。