张玉笋委员：

您提出的“关于加快推进发展公共交通”的建议收悉。现答复如下：

近年来，随着经济社会发展和城市化进程的加快，机动车辆快速增加，城市交通拥堵日益严重，通过优先发展城市公共交通解决城市交通拥堵难题已经形成社会共识并开始成为城市社会发展主要战略。

在社会文化环境方面，郑州市城市规模不断扩大，人口持续增长，对公共交通的需求不断提升，这是公共交通发展的巨大动力，同时，居民的出行价值观念发生了重大变化，对高效、快速、舒适的公共交通出行方式更加期待。在技术环境方面，公共交通智能化设施日益完善，为公共交通的持续发展、节能减排、服务能力提升提供了有效支撑。

随着城市社会经济的发展，国家日益重视城市公共交通的发展，各级政府也逐步加大了对公共交通的投入，进一步明确了公共交通的社会公益事业定位，从法规、政策、规划等方面给予了有力的保障，推进了公共交通行业的快速发展。

郑州公交始终以客运量的稳步增长为核心目标，以公交吸引力的持续提升为主要途径，通过外部发展环境的改善提升和内部管理体系的调整完善，着力建设“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的公共交通系统，确立公共交通在郑州市交通系统中的主体地位，较好的满足广大人民群众的基本出行需求。同时，按照市政府的要求，协调政府相关部门，积极推进“公交都市”示范城市建设工作，主要做好发下几个方面工作。

一是持续调整和优化公交线网。围绕快速公交项目建设和轨道交通1号线和2号线运营，对常规公交线网进行整体规划和优化，每年新开、调整线路不少于15条，提高效率，不断扩大公交覆盖范围。加快构建公交干线网络、加快发展微型公交网络，2017年底前形成35条，总长度达到500余公里的公交干线网络，并完成60条微型公交线网的布局规划调整，建立完善的“快、干、支、微”四级地面公交网络。

二是加快车辆更新步伐。大力发展大容量、低能耗、环保型公交车辆，提高公交车辆的档次和舒适度，改善乘坐条件。2015-2017年，每年新购500台新能源车辆。到2017年底前，使绿色公共交通车辆比率达到60%；万人公共交通车辆保有量达到18标台/万人。

三是推进综合停车换乘公交枢纽建设。按照市政府的建设思路：在三环、四环主要出入市口建设大型综合停车换乘公交中心枢纽，提升“两环”区域与中心城区接驳换乘能力，方便市民采用小汽车、电动车抵达“两环”区域，通过减免停车费、低价位、换乘地铁公交优惠等激励手段，引导市民换乘公共交通方式进入郑州市中心城区，切实缓解中心城区交通压力。

四是不断完善公交设施。公共汽电车进场率达到80%以上；基本形成城市快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络，公交专用车道设置比率达到30%；进一步完善智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统。

五是突出规范管理安全运营。公共交通站点500米覆盖率达到90%以上；公共汽电车正点率不低于50%；公共交通乘客满意度达到92%以上；绿色公共交通车辆比率达到45%。公共汽电车车载定位终端安装率达到100%；公共交通乘车电子支付卡使用率超过60%；。城市公共交通安全保障水平与应对突发事件的应急反应能力显著提升，公共汽电车交通责任事故年均死亡率控制在0.04人/百万车公里以内。

非常感谢您对我市交通运输事业的关心和支持！

2017年7月2日