宫建国委员：

您提出的“关于提升我市道路交通畅通能力”的提案收悉。现答复如下：

首先非常感谢宫建国委员对我市公交事业的关心与支持，并提出宝贵意见。随着郑州市城市社会经济的不断发展，城市框架不断拉大，机动车保有量呈现爆发式增长，车多路少的情况凸显，主城区道路交通形势非常紧张。您提出的“我市人口密度大、人均收入低，发展大公交、大地铁势在必行”建议是解决城市交通拥堵，改善市民出行环境的唯一出路。我司作为城市公交运营企业近年来在社会各界的关心与支持下完成了长足的发展，年客运量约10亿人次，为实现城市绿色出行，节能减排做出了一定贡献。但是我们也应认识到我们运营生产中存在的不足，多聆听社会各方意见，日益完善我市城市交通环境，使市民乘坐公交更加方便、快捷。

一、根据客流需求投放运力，做到早晚高峰车厢不拥挤，平峰运力不浪费

1、利用3G视频技术对站点、车内的客流方向、客流集散情况进行调查、分析，根据客流变化实时调整运力，全面实现可视化线路调度。

2016年建立数据分析平台，通过大数据对运营生产、线路优化进行指导性建议和优化方案。按照人口密度、人口流量分布、场站、东中西车站、学校、医院、大型社区、商贸区、交易市场、批发市场、商场超市等消费集中区等现状进行合理设置、精准规划，尽量与城市居民流动走向相统一，对人口流动较大区域应重点保障。

2、科学合理制定作业计划，提高作业计划完成率、执行率，保证发车间隔。为了更加科学合理的进行运力投放，做到精细化管理，我司对所有线路进行作业计划梳理，每条线路不少于四套作业计划，分别为高峰工作日、平峰工作日、节假日、特殊天气下的作业计划等，并要求各单位严格按照作业计划进行运营生产组织。

3、创新运营管理模式，为给早晚高峰通勤客流提供快速便捷的服务，满足多样化需求，我司在2016年相继开通高峰线路G701、G702、G703。针对空车列车化现象，对文化路、中原路、花园路、郑汴路展开科学调研，结合客流变化规律，制定出区间线路和大站快线方案，大站快车线路60大站快车、900大站快车、9大站快车；区间线路83区间等线路，极大改善了客流空载回程现象，运营初期均收到良好的运营效果

4、大力推广定制公交，完善“郑州行定制公交服务平台”，提高郑州行定制公交服务平台吸引力。利用互联网、媒体、二维码、手机APP等媒体传播方式，大力推广“郑州行定制公交信息平台”，创新公交出行服务模式。定制公交自开展以来，累计服务约5300名乘客，在乘客中取得了较好的口碑。

二、依托城市道路改造工程，科学设置公交站点

1、三环内主城区公交站点存在历史较长，前几年调整公交站点时，由于不可避免会对部分市民乘车造成影响，经常会遇到市民对站点整改的反对意见。近几年，我司调整思路，依托道路改建对沿线公交站点进行优化。如建设路、中原路、京沙快速通道、陇海路、农业路等沿路站点进行了优化。这些新建道路站点均由市政部门统一规划设计，并组织建设。

2、城市外围新建道路由政府市政部门统一规划设计，并组织建设。“两环三十一放射”生态廊道沿线均设置了标准化公交港湾。

三、优化公交线网结构，减少部分路段公交重复系数大的问题

从2007年起，我司逐步加大对公交线网的优化调整力度，通过近十年时间的优化调整，公交线网各项指标均达到或超出相关行业标准。由于主城区路网结构存在一定问题，部分繁华路段缺少并行道路，而客流需求确实非常大，因此，公交重复系数依然较高。今后我司将集思广益，进一步对公交线网进行优化，重点解决前期线网优化中遇到的难题。

非常感谢您对我市交通运输事业的关心和支持！

2017年6月28日