赵明玉委员：

　　您提出的“关于完善郑登快速路交通配套设施”的提案收悉。现答复如下：

　　一、郑登快速路基本情况

　　郑登快速通道项目起点位于南三环与S316交汇处，途经二七区、新密、登封，与登封境内国道207相交到达本项目终点，全长73.616公里，其中新密境内采空区路段约14.7 公里，均采用承载能力较弱的临时过渡路面。项目二七至新密段主线于2014年11月通车进入试运行，登封段2015年10月通车进入试运行。

　　二、郑登快速路交安设施建设情况

　　项目施工图设计依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）等相关技术规范设置交通信号灯和配套标志、标线等交通安全设施。其中依据《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）有关规定，平面交叉的交通管理方式分为主路优先、无优先交叉和信号交叉三种，本项目结合相交道路功能、等级、交通量情况，施工图设计按照三级公路以上道路和交通量较大道路交叉口设置信号灯。全线共设置交通信号灯32处（原设计17处、设计变更增加15处），其中二七8处、新密14处、登封10处。根据通车后郑登快速通道通行情况，我们于2015年开始多次组织对沿线交通安全设施、排水与防护设施等进行补充设计，截至目前，市发改委已批复变更设计，市交通委已于2017年7月批复变更施工图设计，我们抓紧依据施工图进行实施，进一步完善沿线交通安全设施、排水防护设施，同时对出现指示错误的标志及时进行更正，督促BT投资建设单位2017年年底前全部完成，其中优先实施交通安全设施工程。 

　　 三、郑登快速路养护管理情况

　　(一)积极争取机械化养护设备。项目初步设计批复中包括有道路养护机械设备，前期因根据目前管理养护要求需对养护设备适当进行调整和需落实资金等问题，尚未进行设备采购，目前已调整完成并纳入采购计划。下一步将督促沿线属地公路管理部门加强道路养护，明确专人负责，早日实现管理养护从人工清扫向机械化养护转变，提高养护质量。同时加快采购养护机械设备，积极争取落实财政资金，争取2017年年底前采购到位。

　　(二)努力完成过渡路面养护。根据道路通行情况及沉降观测数据，郑登快速通道采空区已基本趋于稳定，针对新密境损坏严重路段，已迅速组织抢修，因多种条件影响，预计8月中旬抢修完成，针对采空区其他出现病害路段，同步抓紧组织维修。同时针对新密境采空区14.7公里临时过渡路面，根据采空区沉降观测及路基稳定性评价结果，结合重载交通及车流量情况，按照“总体设计，分步实施”的原则，目前正在完善方案，待方案完成后，抓紧向郑州市政府申请立项，修建正式路面替代临时过渡路面。

　　四、郑登快速路超载车辆查处情况

(一)充分发挥既有超限超载治理设施作用。一是新密巩楼超限检测站发挥重要作用，该站每天检测过站货运车辆日均900辆。今年1--6月，共检测车辆157412辆，查处 1233辆，罚款103万元，卸货56463.4吨，拆解110辆，交警扣分6841分。检测中凡发现超限超载车辆，一律处罚到位、卸货到位。对涉及非法改装的，坚决恢复原状。二是登封市卢店镇崔岗永久性卸货场发挥重要作用，该卸货场以管控沿线超限超载车辆为主。同时从2016年11月---2017年3月底一直在郑登快速通道西口设立卡点，严控超限车辆驶入郑登快速通道。

(二)加大郑登快速通道超限超载治理设施建设。郑州市车辆超限超载动态检测系统项目工程在郑登快速通道上共设计安装非现场执法设备2处，一处在登封境朝阳沟大桥处（正在施工），另一处在市区三里道班处（7月底施工），预计今年9月完工，10月投入使用。

(三)开展联合执法。自2016年9月21日后，郑登快速通道路面治超工作在新密、登封两市公安交通管理部门的主导下，两市交通执法机构大力配合，多次开展联合执法，严厉打击超限超载车辆。

(四)开展源头治理。按照省、市开展源头治超工作的要求，新密市已对源头企业进行了公示，源头治超工作有序开展中。登封市各乡镇正在排查摸底，交通执法部门已进入部分企业开展治超宣传和监管。

下一步，我们将督查相关单位，继续加大郑登快速通道管理和养护力度，确保郑登快速通道能发挥应有作用。

非常感谢您对我市交通运输事业的关心和支持！

                     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  2017年8月8日