尊敬的唐文革委员：

您提出的“关于解决小区停车难问题的提案”已收悉，经过认真阅读，集体讨论后，现答复如下：

首先感谢您对我市城市规划和建设工作的关心与支持。您反应的“小区停车难问题”是关系每个市民、每个家庭的热点问题，也是我市初步解决“城市拥堵”问题后，需要认真研究解决的民生问题。

    一、郑州市机动车停车配建标准发展历程

郑州市现行机动车配建标准在实际的应用和实践中，存在争议和不完善的方面，比如原停车配建指标体系在建筑分类方面不够明晰、指标弹性略有不足、各种特殊车辆未充分考虑等问题。针对以上问题，我局也不断对机动车停车标准从体系与标准上均进行优化调整。

1、1999年-2001年

1999年之前，郑州并无配建停车指标研究。2001年之前，郑州市机动车停车配建标准基本上是根据《郑州市机动车停车研究报告》(1999.3)及郑州市相关规定执行，见下表，其中居住类建筑配建标准进行了多次调整。

配建停车场(库)的标准（1999年标准）

2、2001年-2010年

2001年，郑州市出台的新的配建停车试行标准。这些停车配建标准的出台和实施使得城市停车供给得到了快速发展，在一定程度上缓解了停车设施供需紧张的局面。

规划配建停车场(库)的停车标准

3、2010-2013年

为严格配建停车场规划管理工作，郑州市从2010年5月21日起执行《郑州市建筑工程停车场（库）配建指标设置标准》，如下：

郑州市建筑工程停车场（库）配建指标设置标准

4、2013年-2018年7月1日

2013年8月20日，郑州市城乡规划局发布了郑州市城乡规划局文件郑城规【2013】16号，关于印发《郑州市城乡规划管理技术管理规定（试行）》的通知，执行下表的机动车停车配建标准。

 机动车停车配建标准表

二、现行《郑州市城市规划管理技术规定（2018修订版）》住宅建筑机动车停车配建标准修订情况

考虑郑州现机动车停车位缺口较大，现状机动车位远远不能满足要求，且目前开发商对建设停车位热情不高，因此需要对住宅进行下限控制，不控制上限。2018年6月28日，2018年7月1日，我局印发《郑州市城乡规划管理技术管理规定（试行）》，招照住宅面积大小，对行车配建标准进行了细分，配建标准如下： 

同时为了方便使用，规定当地下停车库少于三层时原则上不得设置机械式停车场。因用地条件限制，当地下车库达到三层时仍无法满足配建指标要求的，可设置机械式立体停车。采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于3.8m。

三、停车场专项规划

城市停车泊位的供给主要从配建停车和公共停车两个方面来解决。同时城市用地日益紧张，使得停车规划用地捉襟见肘。近年来我局针对这些问题做了大量规划工作：

2017年我局委托郑州市规划勘测设计研究院完成《郑州都市区主城区停车场专项规划（2017—2030年）》的编制工作。本次规划范围为郑州市主城区（绕城高速、万三公路、S312围合区域），面积约1100平方公里。规划目标年为近期2021年，远期2030年。该规划对停车现状及缺口进行普查，研究郑州市规划期内停车规划战略及策略，对现行机动车配建停车指标进行优化完善。在预测目标年停车需求的基础上，梳理整合六线、控规、总规，落实路外公共停车场用地控制，本次共规划路外公共停车场880处，泊位数为33.04万个。其中刚性公共停车场760处，停车场用地494.66公顷，规划停车泊位约27.31万个；半刚性、弹性停车场120处，规划用地面积约203公顷，规划停车泊位约5.73万个。

规划立足建设国家中心城市目标，依托城市综合交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前停车供需矛盾，综合考虑长远停车需求管理，通过合理供应停车设施，优化停车收费、强化停车管理等综合手段，调控小汽车交通需求，引导私人交通向公共交通转移。

四、进一步加强管理、研究，切实解决停车难问题

关于您提出的停车难问题的解决对策，我局将作进一步研究，并在下阶段的工作中，继续严格住宅小区停车配建管理，对新批住宅建筑按照停车位配建指标进行控制，增加住宅小区内配建停车泊位数量，提高小区配建停车设施水平，优化停车场规划布局，并积极配合交警和城市管理部门加强城市管理，缓解区域停车矛盾。

最后再次感谢您对郑州市规划工作的关心和支持！希望您对我们的工作继续提出宝贵的意见和建议。