尊敬的政协委员张阳：

您提出的“关于加强新郑南龙湖公交建设和管理”的提案已收悉。现答复如下：

一、南龙湖区域线路情况简介

新郑南龙湖地区运营线路6条，分别是551、552、553、556、567、569路，车辆共计82台，其中新能源车辆55台，占比67%。

2019年起，逐步对南龙湖城乡公交线路进行公车公营改造。截至目前，已收回线路2条并实现公车公营，其余线路仍为租赁承包模式经营。

2020年以来，受疫情影响，南龙湖地区大专院校至今未正式开学，线路虽已恢复运营生产，但因客流稀疏，经营惨淡，亏损严重，公车公营改造步伐趋缓。

二、关于龙湖公交存在的问题回复

问题一：公交车线路少，调查访谈当地居民、学生、从业和外来人员普遍反映公交线路少、城镇衔接公交线路不科学。

回复：目前龙湖布局线路6条，新郑龙湖镇区内公交2条，覆盖龙湖大部分主要街道、学校、医院，基本实现龙湖镇区百姓500米内都能乘坐公交车的基本需求，线路进入郑州市区后，可到达郑州市主要车站、医院、商业圈，例如：火车站西广场、东广场、东站、客运南站、客运总站、郑大一附院、第六人民医院、二七商圈等。入市主要道路包含大学路、京广路、中州大道等，沿线可转乘近百条郑州市公共交通线路和地铁1、2、5号线。

问题二：公交行业的管理比较混乱，私人运营的多，无清晰站牌设置，基本都是招手即停，存在很大的安全隐患等问题。

回复：在2019年之前均为租赁承包模式经营，2019年起，逐步采取收回转为公车公营模式经营。公交站牌采取郑州市区并入城市公交站牌停靠，为适应百姓出行乘车习惯，结合南龙湖特点，郑州市区外部分暂时采用招手停模式停靠上下客。

三、下步工作计划

1.积极响应城乡客运一体化和全域公交发展建设，赞同把南龙湖城乡公交线路纳入全域公交改造与发展，充分发挥公共交通规划先行的指导作用。处理好公交规划与城市总体规划的衔接关系，把公交基础设施的规划建设纳入城市总体规划，实行同步规划、同步建设，做到城市规划建设到哪里，公交规划建设到哪里。同时，处理好公交发展与居民小区、商业区、学校、医院及地铁站等城市功能区的衔接，合理设置公交线路、停靠站点、班次密度和运行时间，方便公交车辆调度和乘客换乘出行，提高公交运行效率，方便市民生产生活。

2.加强综合管理水平，不断提升现有城乡公交线路服务质量。协调完善公交站点站牌，加强企业内部管理，通过加强司乘人员职业技能和职业道德培训，切实提高公共交通的运行效率和服务水平；坚决杜绝司乘人员话语蛮横、难听等问题，大力开展文明行业创建活动，不断提高民众对公交服务的满意度。

3.继续发展新能源公交更新力度，凡是到期需更新车辆，优先选用纯电动车型，倡导新能源绿色出行，助力建设现代南龙湖。

非常感谢您对公共交通事业的关心与支持。

                                                                                                                               2020年7月20日