孙希顺委员：

您提出的“关于加快抢占新能源和智能网联汽车产业重大发展契机的议案”的建议收悉。现答复如下：

一、氢燃料电池推广应用情况和存在的问题

（一）推广应用情况

我市现有氢燃料电池公交车辆223台，到目前为止一共运营了200多万公里。氢燃料电池公交车辆示范运营至今，以加氢时间短、续驶里程长、低温适应性好、噪音低、节能环保、运行平稳、乘坐舒适，得到了驾乘人员一致认可，取得了较好的示范运营效果。

（二）推广应用过程中存在的问题

1.购车成本高

12米氢燃料公交车购车成本约300万/台，而12米纯电动公交车购车成本约150万/台。

2.运营成本偏高

目前，12米氢燃料电池公交车平均百公里氢耗6.5-8公斤（不开暖风），氢燃料单价按照40元/公斤计算，百公里燃料成本为2.6-3.2元。12米纯电动公交车百公里电耗约为115度，电价按照1元/度（不含服务费）计算，纯电动公交车百公里燃料成本为1.15元。

3.加气困难

目前郑州有1座正式站，2座临时撬装站，虽然能暂时满足车辆的加氢需求，但也濒临饱和，有时甚至会出现加氢排长队的情况。未来，随着氢燃料电池公交车辆推广应用数量的不断增多，加氢站数量不足和加气困难的问题将会更加突出。

二、智能网联公交车辆推广应用情况

我市现有智能网联公交车辆60台，因东三环配套智能网联设备设施暂未安装调试完成，目前该批车辆在常规BRT线路运营，运营情况整体较好。

十分感谢您对郑州公交的关心、关怀，我们会将您的建议作为动力，用更加优质的服务回报市民，回报社会。我们相信随着政府对公共交通的重视和各项政策的进一步落实，我局必将进一步加大对氢燃料电池车辆和智能网联车辆方面的推广力度，为市民出行提供更节能更环保的公交服务。

                                                                                                                                      2020年8月18日