尊敬的王跃胜委员：

您提出的“关于高架连通三环至四环至环城高速路的提案”已收悉，现答复如下：

    首先感谢您对郑州交通管理工作的关心和支持。     

京沙快速路由于受现状高架桥宽度的限制，以及快速路车道宽度的限制，在扣除中央隔离水泥墩的宽度以后，只能施划出5个车道，如果将东、西半幅车道宽度平均，那么东、西半幅均不能施划出三个车道，施划出的应急车道不符合快速路车道最低要求，将对道路资源造成浪费，也是本着慢进快出的原则，将京沙快速路车道布设为东侧三车道。

4月份，支队已经协同大队在京广快速路（农业路-金水路）段进行了调研，对该问题已经掌握并针对性的研究了快速路拥堵自动控制方案，目前正在该路段进行的测试，根据后续对测试效果的评估将在我市推广使用。

测试方案在完善道路渠化标线、禁令标志、指示标志的基础上，部署匝道智能控制信号机（信号灯）、交通信息发布屏、快速路拥堵检测器。实现快速路主路、匝道拥堵状态全天候实时监测，匝道将根据不同拥堵状态自动调整放行窗口（包含开启、关闭），同时交通信息发布屏发布提示信息。

交警支队近期已经针对货车上高架进行全面部署，严查闯禁行大型车上高架，下一步交警支队将在高架主线桥上及上下桥口加装电子抓拍设备，抓拍大型车上高架及各类违法行为。目前智能交通卡口二期项目已完成招标，预计7月中旬建设设备，严防大型车违法行为。

    欢迎您继续提出宝贵意见。