尊敬的李海霞委员：

您提出的“关于提升自行车专用道建设水平大力推进绿色郑州的提案”收悉。现就提案中“（二）加强调查研究”问题答复如下：

首先感谢您对郑州市城乡规划建设工作的关心和支持。

2013年12月30日住房和城乡建设部发布了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》，旨在切实改善居民出行环境，倡导绿色出行，科学编制城市步行和自行车交通系统规划，加强城市步行和自行车交通系统建设。2014年我局委托郑州市规划勘测设计研究院和东南大学共同编制了《郑州市中心城区步行和自行车交通系统专项规划》。2017年3月7日该规划获市政府批复(郑政函[2017]32号)。该规划成果已于2017年7月提交至各相关单位组织实施。

一、规划主要内容

本次规划范围为老城区、郑东新区、经开区片区、南部片区、高新区片区、须水片区、惠济片区、北部片区等。规划年限：近期至2017年，远期至2020年，远景至2030年。结合前期调研资料、城市用地布局以及交通需求分析等，规划自行车交通系统，并提出规划控制及建设管理要求。

1、休闲道规划

以城市空间布局为依据，以现有及规划的城市廊道、慢行系统、自然空间、开放空间等体系为依托，以城市人口分布和道路布局特点为根本出发点，着眼于区域绿地连通、城市生态安全，构建“一环、一轴、六链、多放射”的郑州市休闲骑行通道网络，全长583km，其中：“一环”为绕城高速、黄河大堤环，“一轴 ”为南水北调景观轴，“六链”为熊耳河、七里河、东风渠、须水河、潮河、贾鲁河六条河流及金水河（航海路以南）。休闲道宽度控制在2.5~4m，可自由选择骑行速度, 行人可穿越，电动车禁止驶入。

2、通勤道规划

针对郑州市自行车系统特征、自行车系统的基本网架，主要依托城市规划路网两侧的自行车道，构建自行车廊道、自行车集散道、自行车连通道。自行车廊道的主要功能以满足城市相邻功能组团间或组团内部较长距离的通勤联络功能为主，结合城市用地形态及地形条件等，构建“一环、一带、三核、四横十纵”的自行车廊道网络主体，“一环”为三环，“一带”沿金水河通勤道，“三核”围绕龙湖CBD及副CBD的环线，“四横十纵”为中心城区贯通性相对较好的干路。规划自行车廊道22条，总长度约212.6km，密度约0.45km/km。廊道的机动车和自行车之间设置为绿化带隔离，条件受限时可采用物理隔离，单向自行车道宽度不小于3.5m。

自行车集散道的主要功能为连通干路，是实现居住区、商业服务区和工业区等用地与公共交通或自行车干路的集散道路，主要满足自行车中、近距离的出行，实现自行车交通内部（或与公共交通）的无缝衔接。规划自行车集散道124条，总长度约728.9km，密度约1.55km/km。集散道的机动车和自行车之间采用物理隔离，单向自行车道宽度不小于3.0m。

自行车连通道的主要功能为区内联通，衔接集散道，是联系区内各核与自行车集散道的通道，连通道总长度约1304.8km，密度约2.78km/km。连通道的机动车和自行车之间采用划线隔离，单向自行车道宽度不小于2.5m。

二、规划控制情况

我局在道路断面规划、道路管线综合技术审查及审批工作中，已严格按照《郑州市中心城区步行和自行车交通系统专项规划》相关要求对自行车道宽度进行规划控制。

最后，再次感谢您对郑州市城乡规划建设的关心和支持！希望您对我们的工作继续提出宝贵的意见和建议。

联系单位：郑州市自然资源和规划局

联系人： 王 袭             电话：0371--67171650