尊敬的罗宏伟委员：

首先感谢您对郑州市自然资源和规划工作的关心和支持！您提出的“关于引进民间资本在三甲医院附近建立立体停车场的提案”收悉。结合我局的工作职能和开展的规划工作，现答复如下：

近年来，我市机动车保有量快递增加，城市矛盾进一步凸显，医院、商场等人车流量较大区域的停车问题尤为突出，对此，我局高度重视，积极推进停车场规划编制和审批管理工作，着力破解停车场选址难、审批难、实施难等问题，重点解决老城区重点区域停车难问题，现将有关情况汇报如下：

一、强化政策支撑

（一）出台有关政策，助力项目建设

近年来，郑州市政府相继出台了《郑州市人民政府关于鼓励社会投资建设停车场的若干意见》《关于进一步加快市区公共停车场建设管理工作的指导意见》、《关于进一步做好公共停车场建设联审联批工作的通知》、《郑州市停车场建设管理条例》、《关于建立停车场建设管理工作联席会议制度的通知》等政策文件，统筹协调郑州市停车场建设管理工作，明确停车场规划选址、土地供应、税费减免、社会投资建设公共停车场等方面相关政策支持。

（二）制定技术规范，明确规划指标

2019年4，我局印发了《郑州市城市规划管理技术规定（试行）》，对不同建筑类型机动车停车指标进行优化，明确配建标准（综合医院、专科医院1.5车位/百平米建筑面积，社区卫生服务中心0.7车位/百平米建筑面积），在审批阶段严格执行。 

二、坚持规划引领

（一）停车专项规划情况

为更好地指导郑州市停车场规划建设工作，立足从规划源头上合理配置停车设施资源，科学安排停车设施建设，缓解城市停车矛盾，2017年我局组织编制了《郑州都市区主城区停车场专项规划》，2018年底编制完成，并获得郑州市政府批复。规划控制路外停车场共计900余处，规划公共停车泊位约33万个。规划6万多个路内停车泊位，新增路内泊位5万多个。并将医疗卫生服务区域、商业集中区域、公园等游憩场所规划控制为近期建设范围。

（二）公共交通规划建设情况

郑州市公共交通系统主要由城际轨道、市域轨道快线、市区线、BRT、常规公交构成。目前，主城区“环+米”轨道交通网络、“三环+多放射”BRT廊道基本形成，四环内规划BRT廊道和公交专用道全面建成，建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%，其中郑州市中心医院站为5号线、10号线换乘枢纽站。

下一步，将完善公共交通站点500米范围内的慢行接驳换乘设施，保证慢行设施连续，提高最后500米慢行出行品质；依托轨道站点，完善地下过街设施，构建以轨道站点为主，重点商业区、医疗办公区等人流密集区过街通道为辅的立体过街系统；在新建、改扩建道路中，将结合道路等级、沿线建筑、交通组织等情况设置公交港湾和公交专用道。

三、聚焦重点区域

郑州市老城区是城市停车矛盾最突出的地区，为更好的提高旧城停车供给，针对医院等重点区域进行了专项分析和规划，深入研究停车挖潜方案，提出科学合理的治理对策和实施路径。

（一）落实停车配建。

依托城市更新，严格落实停车配建鼓励配建停车场对外开放，弥补公共停车场建设中停车泊位不足的问题。

（二）挖潜停车设施。

推进医院等重点区域道路、绿地、广场等城市公共用地地下空间开发利用，结合学校操场地下空间设置临时停车场，解决高峰期停车问题。鼓励居住区、企事业单位在现有停车设施基础上，设置双层无障碍机械停车，或利用空地建设立体机械式公共停车场。

（三）实现车位共享。

利用不同性质停车差别化使用特征，实现公共建筑、办公、商业停车设施在夜间向周边市民开放。

（四）推行智慧停车。

加快推进智慧停车系统建设工作，目前，郑州市出台了《关于推进市区智慧停车建设工作的指导意见》和《市区智慧停车管理平台建设实施办法》，明确了建设的方式、步骤和具体目标。

目前正在进行点式停车场规划研究工作，见缝插针，实现对土地的集约节约利用，增加停车位供应，能够极大解决停车难问题。

最后，再次感谢您对郑州市自然资源和规划工作的关心和支持，希望您对我们的工作继续提出宝贵的意见和建议。

联系单位：郑州市自然资源和规划局

联系人：赵雨华      电话：0371--67188527