尊敬的魏海鹏委员:

首先感谢您对我市城市交通规划、建设和管理工作的关心与支持！您提出的“关于积极落实黄河生态保护与高质量发展战略，加快金水科教园区道路路网等基础设施建设”的提案收悉，结合我单位工作职责，经认真研究，针对您的意见建议答复如下：

一、金水科教园区相关情况

金水科教园区是郑州向中原经济区北部辐射，带动区域共同发展的重要承接地，是郑州市“东强、西美、南动、北静、中优、外联”城市功能布局中“北静”功能的重要承载地，区域南与郑东新区毗邻，北靠滨黄河生态旅游带，拥有良好的生态条件和资源优势，园区南接连霍高速，东近京港澳高速公路辅道，西至中州大道，北靠贾鲁河及黄河，北四环、枢纽北环线与郑徐客运专线在区域内东西向穿过，京港澳高速公路、107辅道和京广铁路客运专线在区域内南北向穿过，区域内交通优势明显。

近年来，在市委市政府的正确领导和大力支持下，科教园区各项工作都取得了长足的发展，2016年获评省级高新技术开发区，并被纳入郑洛新国家自主创新示范区和中国（河南）自由贸易试验区范围，借助“双自联动”优势，科教园区建设工作全面进入关键时期，郑州中科新兴产业技术研究院、中以科技城、西亚斯亚美国际软件园、省人才公寓、北大国际创新孵化中心、金科智汇谷、榕基软件园等一大批重点新兴产业项目迅速落地、蓬勃发展。

二、区域综合交通规划情况

区域综合交通规划统筹结合用地、产业、区位等因素，基于“强化基地与周边区域交通内外衔接，构筑多元化、多层次、成网络的综合交通体系”“以交通枢纽为中心，采用混合式的用地布局，围绕轨道交通站点进行不同强度的开发建设”“公交优先，以轨道交通为主导，建立高效衔接的公共交通换乘体系”“打造“环形+放射型”的高效、快捷的道路系统网络”等交通发展策略，为金水科教园区快速发展营造高效畅通的外部、内部交通环境。

（一）区域综合交通发展现状

1.对外交通方面。现状京广客运专线从区域中部穿过，现状郑徐客专及在建郑济客专从区域南侧穿过；现状京港澳高速公路从区域东侧穿过，现状连霍高速公路从区域南侧穿过，中州大道-连霍高速公路、107辅道-连霍高速收费站为现状收费立交，1处高速公路互通立交为京港澳高速公路—连霍高速公路；区域有快速通道大河路东延伸线、中州大道、107辅道，现状互通立交1座为107辅道-大河路东延伸线。对外交通骨架基本形成，能实现省内外主要城市及都市区各组团的联系。

2.内部交通方面。区域已建道路有慧城大道、明哲路、杨金路、宝瑞路、宝玥路、宣礼路、观礼路、马林路、鸿苑路、通义街、宣礼路、马头岗街等，在建道路有龙沄路、博学路、鸿茂路等，其余少部分道路为村镇道路。区域现状107辅道以西片区路网骨架基本形成，107辅道以东片区路网骨架尚未形成，整体交通功能尚不能充分体现。区域公共交通发展滞后，现状公交线路主要有131、263、275三条线路。

（二）区域综合交通规划情况

1.高速公路及出入口。

根据《河南省高速公路网规划（2019-2035年）》，规划范围内有国家高速连霍高速公路和京港澳高速公路，形成“十”字形国家高速公路网，实现规划范围与周边组团间的高速联系。城市道路与高速公路以分离式立交型式相交。规划4处收费立交，分别为中州大道-连霍高速公路、龙津路-连霍高速公路、107辅道-连霍高速公路和S312-京港澳高速公路。其中，中州大道-连霍高速公路、107辅道-连霍高速公路收费站为现状，龙津路-连霍高速公路收费站在建。

2.都市区快速通道。

加强规划区与郑州都市区各组团快速联系，形成快速路、交通性主干路多层级、网络化的区域连通通道。区域形成“三纵”形式的快速通道系统，分别为中州大道、107辅道、大河路东延伸线，联系新乡、中心城区、惠济区、龙湖片区、龙子湖片区、白沙组团。

3.规划路网骨架。

规划范围内形成“三纵”形式的快速路网格局，分别为：中州大道、107辅道、大河路东延伸线；规划形成“两横四纵一半环”（“两横”：慧城大道、鸿宝路；“四纵”：龙津路、龙源路、博学路、鸿苑路；“一半环”：明哲路-明政路-明理路；）主干路网格局，快速路和主干道通过区域4处高速出入口与外围高速公路形成快速联系通道，满足区域内外的快速集疏运交通转换。

4.规划道路网络密度。

5.城市轨道交通规划。

根据已批复《郑州市城市轨道交通线网规划修编（2015-2050）》，轨道交通1号线、6号线、20号线从规划区穿过，形成“一横两纵”的轨道交通线路，线路总里程约19.7km，线网密度约为0.34km/km2。共设轨道交通站点9座，其中换乘站2座，一般站7座，站点800米半径覆盖率24%；远景年中心城区线网密度0.63km/km2，站点800米半径覆盖人口和就业岗位达到50%。园区轨道线网密度及站点覆盖人口及就业岗位率低于中心城区的水平。

规划轨道交通1号线沿明理路走向，1号线联系中心城区-中国（河南）自由贸易试验区-龙子湖片区-金水科教园区。1号线在规划范围内设置2处轨道交通站点，分别位于杨金路-明理路、鸿宝路-明理路。

规划轨道交通6号线沿龙津路走向，6号线联系中心城区-龙湖片区-科教园区-惠济还原口组团。6号线在规划范围内设置1处轨道交通站点，位于慧城大道-龙津路。

规划轨道交通20号线沿慧城大道、杨金路走向，20号线联系惠济区花园口组团-科教园区-白沙组团-中牟县。20号线在规划范围内设置8处轨道交通站点，分别位于慧城大道-文秀街、慧城大道-龙津路、慧城大道-龙源路、慧城大道-观礼路、慧城大道-明哲路、慧城大道-博学路、慧城大道-鸿苑路、慧城大道-明理路。

轨道交通出入口通常规划设置在城市道路交叉口的四个象限，且每个象限至少设置一个，可单独设置也可结合周边建筑设置，满足周边客流的交通出行要求；特殊区域需要专题研究。

6.BRT及干线公交走廊

为了充分提高快速公交的运行效率，以规划道路网络为基础，规划形成中州大道、107辅道、大河路东延伸线“三纵”形式长约10.77千米的BRT网络系统，以加强规划区与龙湖片区、龙子湖片区、惠济区间的联系。

干线公交的线路功能是服务于客流走廊，沟通主要的公交服务区，联系主要城市地区和客流集散点，线路较长，通常非直线系数较少，强调直达性和快速、准点、可靠，保证较高服务水平。本次规划形成“两横三纵”的干线公交网络系统，线路全长共约36.18千米。其中，“两横”线路分别为慧城大道、杨金路-鸿宝路；“三纵”线路为：龙津路、博学路和鸿苑路。

三、下一步工作安排

1.金城大道、龙源路建设。金城大道、龙源路道路管线综合规划已完成，下一步将结合道路实施进度继续做好规划保障。

2.公共交通规划。结合规划公共交通走廊，下一步与市公交公司做好对接，合理确定站点设置等问题，解决区域公交出行问题。

3.轨道交通建设。目前区域轨道交通线网规划已完成，下一步结合线站位详细设计方案，研究地铁出入口布置，树立交通枢纽为中心邻里社区的规划理念，围绕轨道交通站点进行不同强度的开发建设，体现TOD发展模式，促进“地铁经济”发展。

联系单位：郑州市自然资源和规划局

联系人： 陈玉龙        电话：0371--67171650