尊敬的王新荣委员：

您提出的“关于对郑州市城市道路综合治理的提议”提案收悉，经认真研究，现将有关情况答复如下：

首先感谢您对郑州市自然资源和规划工作的关心和支持。

一、关于大力发展立体交通，提高红绿灯智能管理水平

（一）我市“环+放射”快速路系统规划情况

近年来随着人民日益增长的生活需要和城市建成区面积逐步扩展，导致了私人汽车爆炸式增长，2018年郑州市第五次城市综合交通调查报告显示，小汽车拥有量高达345万量，每百人拥有量可达35.5辆，即每3人就拥有1辆小汽车。为有效应对城市交通需求，服务城市经济社会的快速发展，我市提出了构建“环+放射”的快速路系统：

内环：农业快速路、京广快速路、陇海快速路、中州大道。

中环：北三环、西三环、南三环、107辅道。

外环：大河路、西四环、南四环、东四环（郑港大道）。

同时，组成三个环线的快速路继续向外围延伸，与区域交通干道进行衔接。

经过近几年的快速建设，目前我市“环+放射”快速路系统基本建成，并对缓解城市交通拥堵、提升城市交通承载力等方面发挥了显著作用。在机动车保有量逐年大幅增加的交通环境下，根据高德地图拥堵城市排名，郑州市拥堵情况得到了显著的缓解。数据分析表明，这些成果与近年我市大力推进的快速路网建设密切相关。

下一步我局将继续开展快速路系统延伸和完善的规划研究工作，充分发挥快速路网的规模效益，解决系统局部节点存在的问题。

（二）立体过街设施规划情况

为保证行人过街安全，提高道路交通通行效率，我局编制完成了《郑州市中心城区步行和自行车系统专项规划》，规划提出建设集地上、地面和地下为一体，集交通、商业、娱乐和休闲多重功能为一体的“以人为本、畅达安全、协调综合、经济实用、因地制宜、可持续发展”的过街体系。规划根据郑州市实际，按照以下几个层级设置立体过街通道：

1. 结合轨道交通沿线设置立体过街通道；

2. 城市快速路设置立体过街通道；

3. 重要干路沿线必要节点设置立体过街通道；

4. 商业中心区立体过街通道。

二、关于优先发展公共交通，鼓励市民绿色出行

2012年10月，郑州入选全国首批创建“公交都市”示范城市。围绕公交都市创建工作，我局深入贯彻“公交优先”发展理念，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，坚持规划引领，积极推动公交场站、专用道和快速公交等基础设施建设，持续提升公交服务能力，公共交通在我市交通体系中的主体地位基本确立，中心城区公共交通机动化出行分担率达到60.4%。2018年12月，交通运输部授予郑州市“国家公交都市建设示范城市”。我局开展的相关工作和计划具体如下：

（一）编制完成《郑州市公共交通专项规划（2015-2030）》

围绕公交都市的发展目标，2018年9月我局编制完成郑州市公共交通专项规划。规划至2030年，规划主城区形成“三环七横七纵”的快速公交走廊网络和“十二横二十纵”的常规公交廊道网络；提升中心城区公交站点500米的覆盖率，规划落实公交场站数量和布局。

（二）结合“公交都市”建设，研究制定郑州市公交专用道建设规划（2015-2017年）

目前，在已建成的常规公交专用道基础上，结合市公交公司和交警部门意见，统筹考虑城市双向六车道的主次干路设置公交专用道；建成快速公交走廊约140公里，快速公交日均客流量和线网规模均居全国前列。

（三）结合今年编制完成的郑州市国土空间规划（2020-2035），适时启动郑州市公共交通专项规划修编工作

下一步将结合我市中小学校布局，加强调查研究，科学规划公交专用道和快速公交走廊，积极推进公交站台等智能化设施规划建设，不断提升公交吸引力、舒适性和智能化水平，努力满足人民群众乘坐公交出行的美好需求，不断提升市民的获得感、幸福感。

三、关于超前规划道路建设

目前，我局正在组织编制我市国土空间总体规划(2020-2035年)以及与之配套的综合交通体系规划、轨道交通线网规划，综合交通规划、规划交通线网规划根据我市经济社会发展目标和实际情况，对城市外部交通、内部各等级道路网络、静态交通、各类交通枢纽节点、慢行交通、轨道交通线网等综合交通体系进行系统性、科学性布局规划。

为进一步提高交通规划的前瞻性，支撑和服务好城市的长远发展，此次规划编制研究将规划目标年展望到2050年。

 2021年8月9日