尊敬的程勇跃委员：

您提出的“关于加快建设便捷郑州交通圈、助力中原经济区早日腾飞的建议”收悉，经认真研究，现将有关情况答复如下：

首先感谢您对郑州市自然资源和规划工作的关心和支持。

一、关于主城区与南部组团道路联系规划情况

结合郑州市正在编制的国土空间总体规划和综合交通体系规划方案（目前尚未批复），远期2035年市区与南部组团将建立起“横纵成网”更加便捷的高快道路系统。

规划主城区与南部组团、港区联系通道主要有“五高+十横+十五纵干道”系统组成，其中“五高”包括机场高速、京港澳高速、西南绕城高速-郑民高速、郑尧高速-商登高速、郑许高速（规划新增）；“十横”干道东西向贯穿南部新城和港区，包括双湖大道、S317、迎宾大道、S102、密新大道、龙中公路、郑港三路、郑港四路、郑港十一路和亳都路等；“十五纵”干道与南部新城、港区东西向城市主干路衔接互通，包括大学南路、京广快速路-老107、郑新快速路、东三环-中华路、紫辰路、四港大道、京港澳辅道-华夏大道、渠南路、杨桥大道、梁州大道、凤栖路-荆州路、新107、人文路、文通路、广惠街。其中，港区直达主城区的通道有6条，分别为京港澳高速、机场高速、京港澳高速辅道-华夏大道、渠南路、前程路—梁州大道和新G107。如此路网规划将方便南部组团、港区与主城区的交通联系，带动沿线地区经济发展。

二、关于“大绕城高速”规划情况

正在编制的郑州市综合交通体系规划中提出“分层组织”的整体道路组织模式，其中由黄河北岸郑焦晋高速、市域西部焦平高速、市域南部商登高速以及市域东部安罗高速构建形成的第二绕城高速作为“高速外环”，主要承担分流区域过境交通、货运交通的功能。现状绕城高速、京港澳高速构建形成“高速内环”，主要承担城际道路联系的到达和组织。因此，该规划与提案中的思路基本一致。

三、关于“大绕城高速”增加出入口、引入ETC情况

随着“高速外环”的建成通车，根据高速沿线城市用地布局、相交道路网络布设高速出入口，便捷城市交通集散和外部交通到达，并在出入口采取ETC收费系统，提高车辆通行效率。

最后，再次感谢您对郑州市自然资源和规划工作的关心和支持！希望您对我们的工作继续提出宝贵的意见和建议。

2021年8月9日