尊敬的琚海业委员：

您提出的“关于缓解郑州市交通拥堵的建议”已收悉，现答复如下：

首先感谢您对郑州交通管理工作的关心和支持。

一、关于您提到的科学设置禁止左转和禁止右转的问题：

为了解决主干道与主干道相交路口信号相位多，容易形成瓶颈点的问题，交管部门在金水路、黄河路、花园路、农业路、北环路等主干道采取了高峰时段禁止左转的交通措施，通过减少信号相位，增加通行时间，提高路口通行能力，取得了一定效果。下一步，交管部门将结合道路实际情况，对容易形成瓶颈点的主干道与主干道相交路口设置合理分流路线，采取减少信号相位等方式，减少道路拥堵点，缩短路口车辆排队长度。

目前由于花园路与紫荆山路是贯穿郑州南北的主干道，也是市区连接黄河公路大桥的一条主要通道，发挥着市区北大门的作用，交通流量较大。随着近年来汽车保有量的增加，目前机动车保有量已突破五百万辆，花园路交通压力骤增，道路已出现过饱和状况。为此，交管部门针对道路交通流量变化对花园路沿线路口采取了禁止左转措施，通过沿线禁左管理措施，一定程度上，缓解花园路交通拥堵现象。

但是，禁止左转只是交通管理措施的一种，交管部门也是结合具体情况采取不同的交通管理措施，禁止右转非必要通常不会使用，从根本上来讲，如果交管部门在一个路口采取禁止左转的通行方式，势必要在临近的路口为过往车辆解决左转需求问题，无形中增加了无效交通，也是治标不治本。如果需要从根本上解决这个问题，需要从规划、建设阶段对路网部局做整体优化。同时，交管部门也会综合考虑，在全市范围内符合条件的主干道主要路口尽量多的设置禁左路口。

二、关于您提到的科学设置单向行驶车道的问题：

单向交通能够有效利用现有道路网络，减少路口冲突点，提高单行方向路段通行能力，是解决城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容量的一种经济、有效的常用交通管制措施。

但同时单向交通组织也存在以下3点弊端：

一是单行区域内车辆需要绕行。由于单行道只能向一个方向通行，因此存在进出区域车辆若想回到原点需要进行绕行的情况，对于居民小区较多、医院、学校和幼儿园周边，采取单行会对某些时间段区域出行带来不便，而且会产生更多的无效交通。

二是单行路网问题。单行道设置的条件需要路网和交通流向支持，路网是相邻或接近道路可以配对，道路之间承对偶关系；交通流向是可对某些方向的大流量交通量配合设置单向交通，所以设置单行道会占据很多道路。

三是单向交通组织末端交通组织复杂化，产生拥挤。结合路网状况如果设置单向交通组织，会对部分区域内市民出行造成不便。

欢迎您继续提出宝贵意见。