尊敬的杨河洲委员：

您提出的“关于在机场高速与航海路下路口增设红绿灯和加强路边停车管理的提案”已收悉，现答复如下：

首先感谢您对郑州交通管理工作的关心和支持。

一、该路口现状

机场高速下航海路下口（入航海路）属于主干道与匝道处合流路段，目前不满足GB14886安装交通信号灯的国家标准，宜按照《中华人民共和国道路交通安全法》通行规定进行礼让通行。

交管局针对航海路与腾飞路、朝凤路交叉口进行了交通信号及交通标线的精细化调优，一是增加了航海路与腾飞路交叉口西口单独放行时间，二是将朝凤路南口改为两左、一直右的渠化模式，尽可能优化交通信号配时，提升道路同行能力。

二、近段时间交通信号配时方面工作汇报

为全面贯彻落实市委、市政府对城市精细化管理工作的总体部署，我局持续强化道路交通管理精细化工作，推动道路交通管理水平的加速提升和城市交通面貌的持续改善。在交通信号管理和控制优化方面，我局不断建立健全相应的工作机制，配备与管理需求相匹配的技术力量，引进专业化社会化服务，根据郑州市各道路车流量变化特征，通过精细化路口节点的交通信号配时，提高城市道路交通信号控制应用能力，充分发挥道路交通信号控制在城市交通管理工作中的重要支撑作用。

（一）交通基础设施管理方面，对市区四环及以内近2000个路口建立了完整的电子化基础信息台账，实现一口一档，包括路口基础信息、路口交通设施以及渠化情况、路口信号配时方案等内容。并根据路口交通设施建设情况定期进行更新录入，持续开展全市交通信号设施排查梳理，形成排查问题台账，对不符合标准规范的及时整改，实现交通路口信号设施数据全生命周期静态数字化。

（二）在单路口交通信号优化方面，进行信号控制方案的精细设计。根据道路交通流早晚高峰、平峰、夜间及过渡时段的变化规律，针对不同时段流量变化，设置了精细化配时方案，覆盖夜间、早高峰、上午平峰、午间、下午平峰、晚高峰、晚间平峰、夜间过渡等多种车流变化区间。全市信号控制路口中，一般路口设置了5套以上配时方案，重点路口增加到8套以上配时方案。并通过合理设置信号相位、相序、信号周期、绿灯时长和绿灯间隔，灵活采用搭接相位、迟开早断等相位设计方法，使放行方式、时间分配与交通流需求相一致，设计符合各路口各时段交通流运行特点的配时方案。

（三）针对医院、学校、商圈等重点区域，实行“以出量进、外控内疏、限流分流”的总体控制策略。首先，根据重点区域道路通行条件、道路基础设施等实际情况，在沿线街路的重要点位、路段部署警力，加强指挥疏导和巡逻管控。在此基础上，一点一策，如河南省人民医院周边的经二路（纬四路—红旗路）段调整为单向通行、正弘城周边花园路与东风路交叉口取消东西禁左。因地制宜地采取双向改单向通行、取消禁左等多种交通组织调整，畅通周边道路微循环。并采取针对性加装智能化交通设备的举措，如宏达路金水区总医院门前、纬五路经纬中学门前、棉纺路奥莱王府井路口安装行人过街按钮，给予行人过街的通行优先权，充分保障行人过街安全。

（四）在主要道路协调控制方面，实行进出城干线“缓进快出、畅通有序”、通勤干线“双向兼顾”的控制策略。

通过基础设施资料的收集和道路交通情况的实际调研，确定可以进行线性协调的路段，并根据各路段实际交通道路条件和交通流量，综合考虑路口间距、行车速度、下游排队等因素优化路口相位差进行绿波设计，实现多路口双向绿波协调控制，达到缓解城市路网交通压力，提升驾驶员出行体验的目的。全市主要道路绿波以双向绿波设计为主，基本覆盖早、平、晚、夜间时段。目前累计完成全市156条道路共316段的绿波线路方案设计实施，完成1062套绿波设计方案，涉及绿波控制路口1663个。

下一步，我局将根据道路网络和节点交通流分布及变化情况，进行路口信号配时的持续优化。并坚持问题导向，将群众关心的问题作为解决城市交通管理难点的突破口，持续创新工作举措，拓展管理方式。并结合新一代信息技术成果，推动实现信号控制智能优化，丰富交通控制手段，提高交通缓堵能力，为人民群众营造安全、畅顺、秩序良好的交通环境。

三、针对您提出的该路口附近停车秩序相关问题

我局按照市委市政府工作安排，从二月份开始在全市开展交通违法停车大整治行动。在开展行动时我们将首先对全市道路进行一次排查，对符合各项法律法规以及国标要求的路段，在保证动态交通顺畅的前提下设置部分限时车位，同时联合政府相关部门对违停高发路段周边停车资源再清查、再挖掘、再利用，尤其是停工工地、闲置土地等投入小见效快的停车资源一定利用起来，多方面补充停车资源。

在加强补充停车资源工作的前提下公安交通管理局要求下属各单位主要负责人为第一责任人，真抓实干的推进静态交通治理工作，严格落实执法责任，依据辖区划定“乱停车”管控责任区、责任段，定人、定位、定责任、定任务，把责任落实到中队，细化到民警、辅警，为全市静态交通治理工作打下良好的基础。

公安交通管理局要求辖区各支队利用固定岗死看硬守守住关键路口、关键点位；利用路段电子警察抓拍系统管住路段、管住关键线；利用“铁骑”动态巡查优势看住关键面；力争“点、线、面”全方位管控。集合“劝、贴、拖”等多种执法手段，治理静态交通乱象。同时，把开展集中行动和加强日常管控有机结合。先期乱点治理难度大，适时集中力量治理乱点，而后加强常态化巡查管控，防治反弹。并且联合辖区办事处以及城管执法部门等各类执法力量，在公共单位和沿街商家门前道路实行“门前三包”责任制。即：包自用车辆不在门前道路上违法停放，包制止劝离门前道路上社会违停车辆，包门前交通设施无丢失、损坏等措施，营造全民参与的静态交通管理氛围。为保障代表建议能够落到实处，我们将通知四支队及十二支队对代表反映区域重点关注，加强治理。

下一步，交管局将密切配合市城管局等相关局委，落实代表意见建议，在智慧停车、违停治理、全市停车智能引导、大数据运用等多个方面开展合作，继续为解决全市“停车难”问题而不懈努力。

欢迎您继续提出宝贵意见。