尊敬的郭剑锋委员：

您提出的“关于加快推进地铁10号线二期项目建设的提案”收悉，经过认真调查研究，现答复如下：

随着郑州轨道交通“米字+环型”轨道交通线网布局的形成，“轨道上的郑州”蓝图逐渐实现，地铁成为老百姓出行的主要交通工具，同时地铁带来的经济效益、社会效益也为城市发展提供了强大动能。您的建议对推进郑州国家中心城市现代化建设，优化郑州市城市空间布局，推动西部高质量发展，激发区域价值具有重要意义。

随着郑州市国土空间规划编制，市资源规划局同步编制了《郑州市城市轨道交通线网规划》，该规划已于2025年5月经市政府批复。依据《郑州市城市轨道交通线网规划》，我市按照“多中心、网络化、组团式、集约型”原则，规划了多层级轨道线网，其中，规划10号线东起货站街，西至上街机场，全长47.6km，设站27座：一期工程东起郑州火车站，西至郑州西站，目前已建成并投入运营，长21.6km，设站12座；二期工程东起郑州西站，西至上街机场，覆盖荥阳、上街主要城市功能区，长21.6km，设站11座。为了加快外围新城和主城区的联动，郑州地铁10号线二期工程也列入线网规划的近中期工程。

郑州市城市轨道交通历经三期规划建设，目前正在研究第四期建设规划。按照发改基础〔2015〕49号文、国办发〔2018〕52号文，以及国家关于“十四五”城市轨道交通规划建设最新文件要求，结合郑州城市发展现状、投资压力测算，线路建设规模有限；同时，国家对提出申报地铁线路现状人口岗位密度、初期客流强度、沿线政府负债等相关要素提出了更高的要求。在前期研究中，我委与上街区、编制单位共同踏勘、调研10号线二期线站点情况，研讨10号线二期工程建设的必要性和紧迫性，并开展了大量的论证工作。在当前的初步研究中，我们认为10号线是陇海城镇发展主轴上西部新城与二七中心的通勤轨道快线，横向串联西部城区的上街、荥阳、郑州西站和中心城区的CCD、二砂、绿城广场、郑州站、二七中心等主要节点，提供快速通勤联系。10号线二期可积极引导和培育城市东西的发展轴线，同时结合大数据测算，部分线段沿线人口岗位相对成熟，已具备一定的客流基础，我们通过多个方案比选论证进行深入研究，在符合国家政策要求前提下，力争满足郑州西部市民的出行需求。

按照国家相关政策要求，结合新修编的线网规划，我委将会同相关单位共同研究第四期建设规划方案，待方案稳定后，报市政府批准同意，上报省发展改革委初审，最终以国家发展改革委的批复为准。下一步，我们将本着科学、严谨的原则，加强与国家、省发展改革委沟通汇报，统筹郑州城市发展需求、政府财力与国家政策匹配，深入优化第四期建设规划方案，力争以最大建设规模进行项目申报，助力郑州提高国家中心城市核心竞争力、推动区域联动发展、满足广大市民出行需求。

最后，感谢您对郑州市轨道交通建设工作所给予的关注和支持，希望提出更多宝贵的意见和建议，提供更多的监督与指导。

2025年8月1日