尊敬的郭嘉祯委员：

您提出的“关于加快郑州市新能源汽车及充电基础设施建设的提案”收悉，经过认真调查研究，现答复如下：

一、优化充电网络布局，提升城乡覆盖率

（一）加强电动汽车充电基础设施的规划引导

规划引导方面，郑州市发布了《郑州市电动汽车充电基础设施发展规划（2024—2035年）》（下称《规划》）。《规划》提出，到2025年年末，郑州市充电设施规模力争达到21.4万个，建成超级充电站300座，换电站规模达到46座，乡镇地区充电站 58座，形成城市核心区充电服务半径小于1公里的公共充换电网络；长远来看，到2035年，郑州市充电设施规模预计达到110万个。其中，个人充电基础设施90万个，公专用充电设施20万个。

（二）加大电动汽车充电基础设施建设力度

以“双向发力”模式为总牵引（即横向+纵向联合发力模式：横向发力为城建、房管、城管、交通等11家局委分别牵头完成各自领域内充电桩建设工作，纵向发力为16个区县（市）分别完成辖区内不同领域、不同类型充电桩建设任务），结合《郑州市加快推进电动汽车充电基础设施建设行动方案 (2024—2025年)》及5月份出台的《郑州市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，不断加大我市各类电动汽车充电基础设施建设力度。截至目前，我市共建设各类电动汽车充电基础设施18.5万个，建设速度及总量均达到历史新高，对解决充电难问题发挥了积极作用。

二、推动充电设施智慧化与源网荷储协同

为加强我市电动汽车充电基础设施建设运营管理工作，我市在调研上海、重庆等城市先进经验做法的基础上，构建了市级电动汽车充电基础设施服务管理平台。该平台是在现有智慧停车综合管理平台基础上，通过加入新能源充电系统模块建立的我市电动汽车充电基础设施服务管理平台。目前，充电设备接入、设备管理、场站管理、业务配置、大屏显示等功能已建设完成，正在准备系统内测，待内测结束进一步优化完善后将尽快投入使用。

三、完善后市场服务体系，强化产业闭环

在新能源汽车领域，我市提早谋划、积极布局，目前发展优势明显。全市新能源整车生产企业包括上汽乘用车郑州分公司、东风日产郑州工厂（广州风神）、宇通客车、比亚迪、郑州日产、海马汽车、少林客车7家，新能源改装车生产企业包括宇通重工、佛光发电、宏达汽车、宇通商用车、比克新能源汽车等15家，核心零部件企业包括比克电池、深澜动力、智驱科技等150余家。2024年全市整车企业实际下线新能源汽车62.6万辆，同比增长98%。同时引进培育重大创新平台，吸引国内头部企业在我市布局建设研发机构，支持企业建设省级制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心、中试基地、企业技术中心等创新平台。加强产业链技术攻关突破。推动骨干企业整合产业链资源，开展新能源汽车整车集成、“三电”（电池、电机、电控）、智能网联、燃料电池、充电设施等领域关键技术攻关，突破一批关键共性技术，力争更多项目纳入省、市各类技术攻关支持范围。推进国家新能源汽车产品质量检验检测中心建设。依托郑州机动车质量检测认证技术研究中心建设国家新能源汽车产品质量检验检测中心。

四、强化政策支持与资金引导

（一）加强电动汽车充电基础设施的政策支持

市城建局经过前期广泛调研，结合郑州市实际，拟制了《关于郑州市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称“《暂行办法》”）。2025年5月13日，《暂行办法》以市政府办公室名义印发实施。《暂行办法》共分为七个章节、三十五条内容。主要明确了电动汽车充电设施各类场景建设原则和标准、建设流程管理、运营管理、监督管理、部门职责分工等内容，对规范我市电动汽车充电基础设施建设运营管理工作将起到积极的促进作用。

（二）丰富电动汽车充电基础设施投资模式

为促进我市电动汽车充电基础设施建设，我市鼓励多元化的投资模式，电动汽车充电站投资模式正从单一的重资产自建向轻资产合作、产业链协同投资、技术与场景融合投资、金融创新与补贴驱动、多盈利模式延伸等多元化方向演变。政策支持（如PPP、补贴）、技术创新（如超充、V2G）和场景拓展（如光储充、虚拟电厂）是驱动投资多样化的核心因素，投资者可根据自身资源和技术能力，选择适配模式以平衡风险与收益。

尊敬的郭委员，加强新能源电动汽车充电设施建设事关我市新能源电动汽车充电行业的健康和长远发展大局，事关市民的切身利益，我们必将努力推动，不断提升郑州城市品位和人民群众的幸福指数。

最后，再次对您的提案表示感谢，希望您今后继续关注我市新能源电动汽车充电工作，并给予大力支持。

2025年9月1日

联系单位：郑州市城乡建设局　　　　邮　　编：450006

联系人：地下空间建设处　韩　博　　联系电话：67177895