刘大伟委员：

  您提出的关于“加速郑州市公交地铁深度融合构建高效公共交通体系”的提案已收悉。现答复如下：

您的提案紧扣我市公共交通发展实际，针对公交与地铁融合发展中的关键问题提出了切实可行的建议，对我市优化公共交通体系、提升市民出行体验具有重要指导意义和实践价值。

一、强化统筹规划，构建地面公交与轨道协同网络

（一）推进线网分层优化

近年来，郑州市持续推进“轨道+公交”一体化建设。自2013年自地铁线路开通以来，市交通运输局通过“增加接驳、削减重复、扩大覆盖”等多种方式，不断扩大服务辐射范围，强化地铁公交融合，让市民出行更加便捷。截至目前，结合地铁线路开通共新开线路151条、优化线路212条、撤停线路65条、延时线路50条。

根据2025年政府工作重点，市交通运输局将进一步加快轨道交通和公交融合，2025年全年计划新开公交线路10条、优化30条，新增地铁接驳公交线路20条、网约公交线路10条，开通小型公交、定制公交等专线，实现具备通公交线路的地铁站点公交覆盖率100%。

（二）深化TOD模式应用

试点建设10处“公交微枢纽”，整合共享单车停放、社区便民服务、无障碍换乘等功能，配套小型商业设施提升站点活力。

探索“公交+轨道+产业园区”联动开发，计划在后期新开覆盖产业园区轨道线站点周边布局定制化接驳线路，服务企业员工通勤需求。

二、升级地面公交基础设施，提升接驳服务品质

（一）攻坚接驳“最后一公里”

针对紫荆山站、市体育中心站等高客流换乘接驳站考虑打造公交微枢纽，进一步缩短换乘客乘距离和改善换乘环境；同时依托公交微枢纽，新建、改建和调整一批具备迁改条件的公交站点，将轨道交通的出入口与公交车站无缝连接，实现零换乘；此外，对一些具备条件的地铁站点继续推广“零等候”线路模式。在S183路基础上继续推行“地铁一到，公交即发”的乘车服务，力争“零等候”线路达到五条线路，让市民实现地铁公交联乘“零等候”。

（二）打造智慧公交场景

推动“郑州行”APP与地铁票务系统深度对接，实现“一次支付、跨制式联乘”功能。2025年下半年启动公交站台电子站牌的更新改造，对高客流站台进行智能化改造，部署实时到站预报、车厢拥挤度提示系统。

三、创新公交运营模式，增强出行吸引力

（一）推行动态响应调度

基于地铁客流大数据，试点在早晚高峰开通公交直达快线，实现与地铁发车时刻精准匹配，压缩高峰期发车间隔至3分钟。

依托“龙湖里约巴”展开网约公交覆盖范围，考虑在在龙子湖高教园区、金水科教园区等布设网约公交线路，通过APP预约实现“门到站”精准服务。

（二）拓展多元化服务场景

优化夜班线路，对服务二七商圈、健康路等重点区域公交线路重点优化，根据客流需要适时延至夜班线路运营时间。

四、完善政策保障机制，激发融合发展动能

（一）强化资金与制度支撑

向政府财政部门申请设立公交地铁融合专项基金，重点支持接驳设施建设与智慧化改造项目。

同时考虑试行绿色出行积分制度，引导市民公交出行，如市民每月公交出行满一定次数可兑换地铁免费乘车券或商圈消费折扣。

（二）深化协同管理机制

推动公交和地铁双方运行数据实时共享，统筹调度运力、强化二者运营衔接，建立统一的运营服务标准、运营调度系统等，使二者资源共享、协同；逐步建立统一的服务体系、支付体系以及换乘体系，不断提升公共交通出行的便利性、快捷性以及优惠性，真正实现“一张网、一票制、一体化”推。

衷心感谢您对郑州市公共交通事业的关注与支持，市交通运输局将持续优化服务品质，助力国家中心城市建设。