苗吉寅委员：

您提出的关于“在我市推广小型公交车”的提案已收悉。现答复如下：

您提出的提案紧密结合郑州市公交发展现状，契合当前城市公共交通精细化、集约化的发展趋势，对优化我市公交资源配置、提升服务效率具有重要指导意义。提案中提到的五大建议方向明确、操作性强。市交通运输局高度认可提案中关于推广小型公交车、优化线网布局、创新运营模式等建议，认为这些措施对推动我市公共交通高质量发展具有重要意义。

一、增加小型公交车更新比例

市交通运输局目前已经在107条社区巴士线路上实现了8米级纯电动社区巴士全覆盖。下一步，将考虑结合客流量、老旧小区路面窄、与地铁站点的灵活接驳等情况，尝试引入6米级车辆；同时也会进一步优化大型公交车辆的动态管理，对大型公交车进行“潮汐式”调度，高峰期投入主干线，平峰期转至支线和其他微循环线路运营。

目前郑州公交集团正筹备向上级主管部门申请，启动新一轮公交车辆更新计划，将重点提高6米小型公交车的采购比例，逐步替换部分空驶率高的大车型。同时，将建立车型动态调整机制，根据客流数据优化车辆配置。

二、加密发车班次，提升服务频率

市交通运输局将结合大数据等优化智能调度系统，持续完善智能排班系统，优化线路周转时间预测及客流预测模型，科学配置运力，提高作业计划编制的合理性。通过客流匹配度和变化情况，实时调整作业计划。在现有高频骨干线路的基础上在部分社区接驳巴士公交线路中试点高频服务模式，同时通过“郑州行”APP实时发布车辆到站信息，减少市民候车时间。

三、与地铁协同互补，提升接驳覆盖率

2023年，郑州公交集团完成《郑州市公交线网服务提升》项目，按照“定骨干、降重复、增接驳、强覆盖、优服务”工作思路，对郑州市公交线网进行了一次全面和系统性的调整，重点对中心城区重复度较高的公交线路进行精简，打造高频骨干公交线网，与地铁深度融合，加强对城市外围覆盖，对“公交+互联网”进行全面优化，提升公交竞争力和吸引力，构建良性的城市交通发展格局。

四、创新社区微循环和定制化服务

（一）创新定制公交服务模式

积极发展定制公交服务，依托网约定制服务平台、96556电叫预约平台和“飞线巴士”三大定制服务平台，提供了更加灵活、方便、快捷的出行服务模式，满足公众对公交服务的个性化、舒适化需求。截至2025年3月底，累计开通定制线路160条，服务乘客超2.89亿人次。

（二）推进“校园巴士”项目

针对家长普遍接送孩子难这一共性问题，推动校园巴士项目稳步开展，探索为学生提供“校门对家门”的个性化、智慧化公交定制服务。截至2025年3月底，郑州市区学生通勤客户网约定制服务共惠及22所中小学，实际挂线运营线路164条，每天运送4700人，根据线路长度不等定制票价3-5元，单车平均载客29人。

（三）开通龙湖里约巴

2023年10月开始试运营“龙湖里约巴”，它突破现有公交“固定线路、守时服务”的模式，体现了“以乘客为中心”的服务理念，将乘客出行意愿和公交服务以“互联网+技术”的方式有机结合，满足乘客“即时下单、及时响应”的个性化出行需求，在为乘客提供更为精准便捷、舒适愉悦出行体验的同时，更好地提高车辆利用率，减少无效运力投放，达到降本增效的目的。

根据2025年政府工作重点，市交通运输局今年将进一步加快轨道交通和公交融合，全年计划新开公交线路10条、优化30条，新增地铁接驳公交线路20条、网约公交线路10条，开通小型公交、定制公交等专线，进一步强化与地铁的协同互补，且将此项任务作为2025年民生实事项目进行推进。

五、坚持公交运行的社会公益属性，加强无障碍与社会公平保障

（一）无障碍设施的建设与完善

郑州公交目前运营车辆5218台，均为空调车辆，低地板或低入口公交车2842台，占运营车辆数的54.47%，为残疾人乘车提供方便。快速公交公司90%以上的车辆配备有无障碍乘车踏板，部分车厢内还设置了残疾人专用的乘车区域，方便轮椅等辅助器具上下车。未来将进一步推广这一配置，确保更多线路的公交车具备无障碍设施。同时，根据《郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案》，新增无障碍城市公交站台设置比例将达到80%以上。

（二）实时信息推送

利用公交信息化系统，为残疾人提供实时的公交到站信息和线路调整信息。可通过“郑州行”手机APP让残疾人乘客可以提前了解车辆的位置和到达时间。在公交车上采用电子显示和语音双报站模式，确保残疾人能够清楚地了解站点信息。

六、下一步工作计划

一是强化公众沟通。积极开展多种形式的宣传，通过媒体宣传提升市民认知度。

二是系统评估优化。每季度分析试点线路运营数据，动态调整车型和班次。

您的提案为我市公交改革和发展提供了重要参考。市交通运输局会认真考虑落实，持续优化公交服务体系，切实提升市民出行满意度。感谢您对郑州公共交通事业的关心与支持！