曹建成委员：

您提出关于“公交线路优化”的提案已收悉。您的建议聚焦郑州市公共交通资源优化配置，紧扣“地铁时代”公交线网规划、智能化管理等关键问题，具有很强的现实意义和实践价值。郑州市作为国家中心城市，近年来地铁网络的快速扩展确实对传统公交体系提出了新挑战，市交通运输局高度认同“公交与地铁协同发展”“资源集约利用”的改革方向，将结合您的建议推动相关工作的优化升级。现答复如下：

一、关于强化公交与地铁的协同发展

近年来，郑州市持续推进“轨道+公交”一体化建设。自2013年自地铁线路开通以来，市交通运输局通过“增加接驳、削减重复、扩大覆盖”等多种方式，不断扩大服务辐射范围，强化地铁公交融合，让乘客出行更加便捷。截至目前，结合地铁线路开通共新开线路151条、优化线路212条、撤停线路65条、延时线路50条。

下一步，积极探索建立“地铁+公交”数据共享平台，实时监测系统客流变化，动态调整线路布局，实现公交地铁的高度融合。

二、增加线路覆盖优化

重点推进线网延伸与两网融合体系完善，根据2025年政府工作重点，加快轨道交通和公交融合，新开公交线路10条、优化30条，新增地铁接驳公交线路20条、网约公交线路10条，开通小型公交、定制公交等专线，实现具备通公交线路的地铁站点公交覆盖率100%，切实提升公交服务可达性与便利性。

三、智能化调配运力

目前，郑州公交集团已与高德地图、郑州城市大脑平台等对接，智能公交调度系统已覆盖全部线路。下一步将结合GPS数据和线路历史客流数据分析，实时动态调整线路发车班次和频率，同时考虑引入AI算法等预测客流波动（如节假日、极端天气），提前生成动态发车计划，实现运力的精准投放。

四、强化两网站点接驳

通过打造公交微枢纽，进一步缩短换乘客乘距离和改善换乘环境；同时依托公交微枢纽，新建、改建和调整一批具备迁改条件的公交站点，将轨道交通的出入口与公交车站无缝连接，实现零换乘；此外，对一些具备条件的地铁站点继续推广“零等候”线路模式。在S183路基础上继续推行“地铁一到，公交即发”的乘车服务，目前已有3条，让市民实现地铁公交联乘“零等候”。

衷心感谢您对郑州市公共交通事业的关注与支持，市交通运输局将持续优化服务品质，助力国家中心城市建设。